11月11日，2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉开幕，与会嘉宾围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。
新时代汽车供应链要“锻长、补短、续断点”
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同提出，当前，引领全球汽车行业百年未有之巨变的新能源和智能网联革命，极大地推动了汽车产业与相关产业跨界融合，也带来了汽车供应链的重构。新能源与智能网联汽车供应链的核心要素发生了重大变化；受内外部环境影响，整车厂为保障供应链安全，争当产业链“链长”，联合上下游企业形成产业集群竞争，主导推动全行业不断追求核心技术的自主掌控，加速推动创新链、产业链、资金链和人才链的“四链融合”；无论整车厂还是零部件企业，都试图通过创新驱动，决胜新能源汽车赛道。得益于汽车产业链、供应链的全面进步，中国汽车工业已经取得举世瞩目成就，未来需加快打造具有全球竞争力的安全的汽车产业新生态，助力国内国际市场高效联通，推动我国尽快迈入汽车强国行列。
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车供应链建设是一项长期任务，既要考虑经济性与安全性，重视补短板、锻长板，也要加强国际合作，优化区域布局，推动产业链、供应链协调发展。目前，中国汽车产业发展已迈入新阶段，更大规模的开放市场正在加速形成。中国大市场具备培育全球汽车供应链的条件，做强中国供应链可以有效保障全球供应链的稳定。他表示：“欢迎跨国企业来华布局，共建全球供应链新体系。同时，在发展过程中，不可避免地会出现阶段性问题，需要有规避风险的意识，实现供应链健康可持续发展。”
世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席，清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车行业出现的新业态、新模式，促进形成新型“整零”关系，产业发展进入“新汽车”时代，拐点出现。在市场渐趋饱和叠加产业变革深化的情况下，市场进入淘汰赛阶段。过去是此消彼长、交替竞争的循环赛，未来将是头部集聚效应明显、赢家通吃的淘汰赛，成本控制将成为企业生存之本，差异化产品是核心竞争力，这就需要打造“共创体系”，内外部充分互动、资源融合，通过数字化手段实现企业全业务链的数据打通、共享，最终形成适应市场竞争的全新体系化能力。
东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部总经理周锋也提出，当前的整车供应链呈现三个趋势：由垂直分层的链式关系向专业分工、融合的网状进行演变；底层核心要素正在重构；绿色、低碳和可持续发展是行业需要关注的问题。整车企业要联合供应链上下游，围绕低碳核心竞争力合作共生、共同进化，构建安全、韧性、绿色的供应链体系。
协同、绿色、开放是新“整零”关系共识
中汽协副总工程师许海东表示，构建汽车“整零”协同新型生态体系，以绿色发展为底色重构产业链供应链，以市场化法治化国际化视野推动更高水平开放是当前汽车产业链发展的必然，也是本届供应链大会的共识。
首先，构建“整零”协同发展新型生态体系。电动化、智能化和网联化给汽车供应链发展带来深刻变革，加速产业快速迭代升级，以竞争关系和合作关系为核心的汽车产业链供应链新生态正在快速重建。但供应链还存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依赖进口、集群发展不均衡、内外协作水平有待提升等突出问题，需要整个生态链各方携手努力，重构安全可控、更具韧性、可持续发展、跨界融合、战略互信的新型供应链体系。构建利益共同体新生态，有利于破解供应链卡点、断点和堵点，提升产业链供应链韧性和安全水平。同时，数字化加速汽车供应链重塑，高效的数据共享推动供应链数据流从封闭转向开放，并成为新技术、新业态和新模式融合发展的内生动力。
其次，以绿色发展为底色重构产业链供应链。在“双碳”战略引领下，低碳化、绿色发展由理念转化为具体发展任务和行动，促使汽车产业走上绿色可持续发展之路，并成为企业核心竞争力之一。同时，以系统减碳为抓手，构建以绿色发展、安全韧性为核心的新型产业链供应链生态，推动汽车供应链向高质量发展新阶段迈进。
第三，以市场化、法治化、国际化视野推动更高水平开放。汽车是高度全球化的产业，开放合作是其核心动力之一。在“双循环”新格局形势下，“新出海”要有全球视野，推进更高水平开放，发挥国内巨大规模市场优势和供应链体系化优势，继续吸引国际投资与合作。做强中国汽车供应链可以有效保障全球供应链安全稳定。打造市场化、法治化和国际化开放生态，以安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢为原则深度融入全球汽车产业体系，在更高水平开放中实现竞争中合作、竞争中共赢。
为促进中国汽车供应链更好发展，中汽协联合有关单位进行了中国汽车供应链布局与安全研究，并发布《中国汽车供应链布局与安全研究报告》。中汽协专务副秘书长罗军民介绍，报告旨在对全球及中国汽车供应链发展情况做出宏观判断，找出长板、短板和断点，提出合理建议，推动打造安全、韧性、绿色汽车供应链。
智能化给汽车供应链带来新挑战
中汽协联合京东集团发布的《汽车行业供应链全链数智化白皮书》提出，以数智化、全链路、社会化三层框架支撑的数智化供应链体系加速汽车供应链重塑。复杂的供应链结构，也导致车企进行供应链管理时，面临链路太长导致的成本之痛、数据不通导致的效率之痛和体系复杂带来的运营之痛三大痛点。
智能化、电动化给汽车行业带来巨大变革，尤其是供应链层面，不仅产业链主体发生变化、链条变长，对检测机构等第三方主体也提出新的要求。黑芝麻智能应用工程副总裁邓堃表示，汽车智能化发展驱动芯片产业持续升级，一方面，汽车产品需要具备更多、更新的功能；另一方面，汽车研发和生产过程中，标准化、模块化成为趋势。这就需要芯片持续迭代实现快速升级，以满足智能汽车的需求。
苏州智行众维智能科技有限公司总经理安宏伟提出，智能新能源汽车的发展，在让车辆搭载更多软硬件的同时，对车辆检测也提出了新要求，尤其是软件部分，不仅是测试数据量几何倍增，还要求更快的速度和更高的算力。这样的需求，给基于场景、数据驱动的仿真测试带来发展空间。
东风汽车集团有限公司技术中心智能驾驶软件开发室室主任程梁柱介绍，对于智能化，有法规认证和用户体验两种检测方式，两者有机结合带给用户更好的智能化体验。“主机厂希望能与产学研各方共同建设，通过共建通用评价体系，让智能网联驶上更快的轨道。”程梁柱最后说道。（记者 王金玉）
转自：中国汽车报
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