在部分一二线城市越来越收紧牌照政策的情况下，有越来越多的人选择了新能源车，同时，还有一部分人从节能以及动力等方面来考虑选择了新能源车型，但是现在很多新能源车主却对之前自己的选择产生了懊悔。那么为什么很多新能源车主都后悔自己当初的选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
新能源车真的有那么多优点吗
目前的新能源车型主要分为两种，一种是插电式混合动力车型，另外一种是纯电车型。这两种车型在宣传当中优点都是比较突出的。
其中，插电式混动车型通常来说大家提到的主要的几个优点是相比传统燃油车型动力更强，油耗更低，同时即便电池完全没有电了也能依靠发动机行驶，不会受没有充电桩等外部因素的制约，上高速也不用担心。
而纯电车型最主要的优点则完全使用电能驱动，没有油耗污染，同时用电成本要比用油低得多。此外，纯电车型由于电动机相比于发动机的先天优势，不需要很高的成本也能把动力做得非常强劲。
那么新能源车真的就像宣传的这么好吗？从实际使用的角度来说，可能未必。目前市面上的插电混动车型除了极少数车型车型之外，多数车型在原先的燃油版车型上都会相对“阉割”发动机性能，例如我们比较熟知的宝马530Le就只搭载了一台和525Li相同的2.0T低功率版发动机，而途观L新能源版也只搭载了一台1.4T发动机而没有搭载2.0T发动机。因此，在你的电池没有电的时候，这台插电式混动车型的动力就没有那么尽如人意了，而且和燃油车型相比，混动车型的电动机和电池还增加了本身车辆的自重，因此在亏电时，这台插电混动车型的动力就更糟糕了。
上面一个问题就决定了插电式混动车型的车主也要像纯电车型那样经常给车充电，如果家里有充电桩还好，如果没有充电桩的话同样要到处找充电桩排队充电，而且在充电的基础上还需要在额外找时间去加油，“花一份钱享受两次”这样的待遇可不是每一个人都很乐意接受的。
而对于纯电车型来说，情况似乎要比插电式混动车型更糟糕一点，尽管马路上和其他车竞速的机会不常有，但是电是肯定要经常充的，目前市面上的纯电车型理论续航里程基本在300-400公里，而实际续航里程还要在这个基础上打七到八折，也就是说一台纯电车型的实际续航里程基本都只有200多公里，因此和手机类似，纯电车型几乎一到两天就需要充电。
充电本身就是一件很麻烦的事情，毕竟没有人喜欢经常花时间和经历在这种无聊的事情上，而对于很多车主来说，在自己家中装一个充电桩更是几乎不可能的事情，特别是对于一线城市的纯电车主来说，很多人本来选择纯电车型就是为了能够用最省时省力的方法来获得一个牌照，而安装充电桩的先决条件则决定了充电创对于这些车主来说比牌照还有难度。因此，对于很多纯电车主来说，找地方充电并且坐在车上无聊的等待充电完成就成了他们隔三差五就要完成的任务。
新能源车目前的缺点我们能够克服吗
那么新能源车身上目前的缺点真的是让人不可接受的吗？可以说，在绝大多数情况下确实是的，除非你有固定停车位同时也能安装充电桩，那么你可以每天下班之后把你的车停好充电，否则当找充电桩变成你的家常便饭的时候，你会非常痛苦的。
而对于那些家里有充电桩的车主来说，事情也并不总是很顺利的，如果你家里有两台车还好说，如果你家里只有一台车的话，当你要出远门的时候你就要掂量掂量了，如果高速的里程超过了300公里的话，那基本是一定要在路上充电的，这对于本身就需要节省时间的行程来说简直是灾难性的。
因此，事实上新能源车型的体验并没有当初我们想的那么好，除非你家里有固定停车位、有充电桩同时还有一辆纯燃油车，你才能无忧无虑享受到新能源车带给你的好处，但是话说回来，如果你已经有了一台燃油车，那么新能源车对你来说只能算是一台“玩具”而已并非刚需，既然都不是刚需了，又谈何便利性呢？
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