上汽集团王晓秋：上汽自主崛起是整个体系的胜利

　　2018北京车展之前，久未露面的上汽集团副总裁王晓秋，开始频频出现在媒体的镜头前。先是在4月17日为名爵6插电混动站台，随后又于4月24日出现在上汽集团第二届创行者大会的现场。一天后，北京车展媒体日，上汽发布会结束后，穿梭在荣威和名爵两大上汽自主品牌展台的他，终于可以坐下来与记者聊聊。

　　记得两年前，荣威RX5发布前后，是王晓秋最为忙碌的时段，他不断接受专访，阐述着荣威RX5对于上汽自主品牌的意义。而如今，随着这款车成为市场爆款，以及后续的荣威RX3的顺风顺水，上汽自主品牌已成为上汽集团利润的重要来源，此时王晓秋再度走上前台，在记者看来，无非有两个原因：一是助推名爵重新走回国际品牌的中心位置；二是以荣威RX8为契机，实现上汽品牌向上的梦想。

　　“上汽自主的崛起，是上汽整个研发、设计、制造体系的胜利。”王晓秋这样总结两年来上汽自主突飞猛进的发展。在“新四化”的引领下，上汽已经有60多万辆互联网汽车行驶在路上，使其成为全球互联网汽车销量最高的车企。“在用户不断增长的过程中，要实现品牌向上，必然要靠产品和它背后的体系能力。从这个角度讲，除了‘新四化’，上汽在汽车制造本身，包括底盘、车身在内，整体的制造体系、管理水平都实现了不断进化。”王晓秋说。

　　在王晓秋看来，上汽自主崛起的这两年，市场大环境并不好，包括未来两年，车企也将面临巨大的挑战。在这种情况下，上汽两大自主品牌能独善其身，已经是最大的胜利。“今年的车市比较差，明年可能会更差，能稳定度过2020年的车企，都是成功的。”王晓秋说。之所以这么说，他认为有三点原因：一是市场增幅长期处于个位数水平；二是在市场增幅极小的情况下，又冒出了几十家甚至几百家企业，竞争加剧；三是从报表上看，有增量的只有少数几家车企，绝大部分车企没有增量。

　　从外观内饰设计，到研发和制造，王晓秋强调的是整体的协同，每一环必须要跟上整体的发展速度。“无论是传统车企还是造车新势力，都要对品牌有一种敬畏心，尊重品牌发展规律，专注产品，专注用户的需求，才能做到制造业的融合发展。”王晓秋说。（记者 冯英杰）

　　转自：中国汽车报

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