C919圆满完成首次商业飞行 开启产业化发展新阶段


中国产业经济信息网   时间:2023-05-31





  5月28日12时31分,经历1小时59分钟飞行,由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行,正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新阶段。


  中国商飞副总经理魏应彪表示,历经几代人的努力,我国民航运输市场首次拥有了中国自主研发的喷气式干线飞机,大飞机事业已经迈入规模化系列化发展新征程。


  C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。


  大飞机是国之重器,是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现,被誉为“工业皇冠上的明珠”。中信证券表示,大飞机产业战略意义突出,C919是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机,对标空客A320系列和波音B737系列机型,将为中国航空制造业带来新机遇。


  上海市科委2023年1月发布的《2022上海科技进步报告》称,截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。2023年1月12日,中国商飞副总经理张玉金透露,目前C919订单数量已接近1200架,预计未来5年内年产能规划将达到150架。


  根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》,未来20年,中国航空市场预计将接收50座级以上客机9084架,市场规模约1.4万亿美元。到2040年,中国客机队规模将达到9957架,占全球比例22%,成为全球最大单一航空市场。随着C919商业化的开启,万亿级大飞机产业链正蓄势待发。


  中国商飞官网显示,中国商飞目前共有三类供应商,合计超120家。I类供应商为核心的成品件供应商,主要由飞机的机体结构供应商、发动机供应商和各主要系统供应商组成,共40家。Ⅱ类供应商为子系统的结构件供应商,主要负责零部件集成和小工作包的分包,共25家。Ⅲ类供应商为标准件和原材料供应商,共57家。


  中信证券分析,大型客机制造企业普遍采取“主制造商—供应商”模式,零部件供应主要采取全球招标的形式,由国内外供应商协同制造。大飞机制造价值链中,机体制造、机载设备、发动机价值量分别约为30%-35%、25%-30%和20%-25%,由于我国大飞机产业前期发展相对落后,自主配套体系不完整,供应链整体存在巨大的国产化空间。依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力,预计C919大飞机的国内配套企业将受益于后续国产替代的推进,特别是为后续型号做好技术储备。


  浙商证券研报称,未来20年,中国客机市场价值将超9万亿元,国产客机订单价值超1万亿元。自主可控、国产化替代是未来产业链、供应链发展的主旋律。(记者 王可)


  转自:中国证券报

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