各大车企力推SUV 长城哈弗H6销冠地位还稳吗

    SUV车型已经成为疫情稳定后，反弹最明显的乘用车类型之一。作为SUV畅销榜上的冠军，长城汽车旗下品牌哈弗近日在今年首个车展——成都车展期间推出第三代哈弗H6车型，欲借“价格战略”及“网联技术”两个元素巩固“销冠”地位。

　　SUV车型跑赢乘用车市场大盘。根据乘联会数据，今年6月，国内SUV市场共计销量为77.2万辆，同比增长1.6%、环比增长2.3%。

　　长城汽车哈弗品牌总经理王印明在接受第一财经等媒体采访时表示，在疫情发生后的第一次车展上推出这款新车，一方面是基于疫情影响逐渐消散的背景下，SUV市场体现出了强劲动力；同时也是将新平台、网联技术与经典系列相结合，以此吸引不同需求的消费者。

　　成都车展期间，除了第三代哈弗H6，长城汽车旗下WEY、欧拉等品牌及皮卡等重点车型也均发布了新款车型，其中SUV车型的比重超过六成。汽车行业分析师张强认为，在全国车市仍处于相对低迷的背景下，成都车展作为疫情后的首个全国级车展，SUV自然会成为各大车企在成都车展的“必争之地”。

　　据第一财经记者的不完全统计，不仅是长城，包括江淮、长安、比亚迪等自主品牌，以及上汽大众、路虎、北京奔驰等合资品牌，均在成都车展发布了SUV车型；在成都车展期间举行的“中国汽车先锋论坛”期间，车展组委会负责人提供的数据也显示，本届成都车展展示的首发车型中，SUV车型的比重首次接近五成。

　　乘联会数据显示，中国自主品牌在6月份的销量比重下降至34%，达到五年来的新低；此外，包括吉利、长安福特、广汽传祺等自主品牌及二线合资品牌接连向SUV市场发起挑战，长安CS75及吉利博越两款车型的前六个月销量突破了10万辆。

　　对于长城旗下的哈弗来讲，虽然H6车型以121771辆的前六月销量，占据了销量排行首位，但竞争形势仍然严峻。

　　第三代哈弗H6车型发布了12.2万~14.1万元的预售价格，低配版价格虽然略有提升，但高配及顶配版本的价格未有变化，并提出针对老哈弗用户将提供置换补贴。

　　对此，王印明表示，哈弗俨然已经成为代表中国SUV市场发展史的品牌，因此通过补贴等方式，增加老用户对于品牌的认同感及黏性。

　　此外，7月20日，长城汽车发布了“柠檬”及“坦克”两大技术平台，第三代哈弗H6也成为第一批搭载了“柠檬”全新技术平台的车型，并在全系提供识别率超过98%的全语音识别系统及铠甲安全系统等智能辅助系统。

　　根据财报数据，自2008年至2016年的8年时间内，长城汽车销售额从82亿元一路飙升至近千亿元，但2017年之后长城汽车销量与利润均出现了波动。上海申银万国证券研究所发布的一份研报认为，整车厂完成车型平台切换后，中远期整车物料及研发成本预计可以下降10%~12%。平稳状态下，给长城汽车带来的额外净利润率的提升在2%~3%。

　　长城汽车董事长魏建军在接受第一财经等媒体采访时曾表示，哈弗仍然是长城汽车的销量担当，而今年的车市同时呈现总量下滑和消费升级的趋势，因此未来的哈弗品牌将把握市场变化与智能化趋势，保证在售后服务以及消费者体验方面进一步到位。

　　转自：第一财经日报

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