距离618商家大促还有不到一周时间。与往年价格厮杀战不同，今年电商巨头们纷纷把战场转向物流领域。一方面全面开打物流速度战，不断扩展“分钟级配送”；另一方面，“黑科技”轮番上阵，加快普及作为智慧物流的无人传送投递。
业内人士指出，电商巨头纷纷火拼物流领域，是由新零售催生而成，但更深层次或许在于，物流将成为重要的新型国家级的基础设施建设机会。如果谁能率先在这场战争中胜出，就意味着谁将保持强大的长期竞争优势甚至寡头优势。
没有最快只有更快
随着618的临近，即时物流战全面打响。苏宁易购“提前抢”抢先开启年中大促。据介绍，截至6月1日早上12点，“提前抢”订单发货完成率已经达到99.9%。苏宁多个AGV机器人仓库也进入大促节奏。面对疯狂刷新的商品订单，机器人仓库群平均每小时拣选超过5000个包裹，最快只需10分钟包裹即可拣选出库。
菜鸟网络则于6月6日宣布：“新物流”将全面迎接天猫618的首场“大阅兵”。据了解，618前夕，菜鸟门店发货再下70城，目前已覆盖全国30省100多个城市。其中，作为新物流的首个618，盒马30分钟达、天猫超市1小时达、菜鸟“门店发货”2小时达成为大促的标准服务，分钟级配送已经涵盖生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药等多个品类，并从一二线城市向三四线城市拓展。
分钟级配送惊艳了网友。“贼快、巨快、嗷嗷快，都吓到我了”，不少买家在评价中表示，收到了“史上最快的快递”。
方正证券研报指出，在“无人智能”社会趋势及刚需驱动下，无人零售成为新零售的重要趋势性新业态，“分钟零售+米级物流”将是新零售重要新型业态。从距离上看，目前大部分的商品仍然在距离消费者几公里外的位置，消费者更希望越来越多的商品能集中在家或工作单位的几百米内；从时间上看，传统电商从下订单到送达消费者手中往往需要三到五天时间，线下亲自购买也需要几小时，消费者更希望得到商品的时间可以缩短。
“城市生活节奏加快，即时性需求的井喷，以及生鲜的走俏，都让分钟级配送呼之欲出。更多的即时性配送需求出现，需要快递和物流配送企业不断调整自己的模式和运作机制。”有业内人士指出。
“新零售的出现，为即时物流提供了更好的实战平台。”北京物资学院物流学院副院长王晓平指出。中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波也表示，新零售的本质就是对于高频消费、即时物流、智慧供应等关键因素的变革，即时物流是新零售场景中的关键环节。
根据艾瑞咨询《中国即时物流行业报告》的数据，2016年即时物流行业订单量超过56亿单，2017年订单量预计为89.2亿单。2019年订单量有望达159.2亿单。
重拳打造无人配送
即时物流背后，是从供应链管理、仓库到配送末端，各类“黑科技”的轮番上阵。
据菜鸟方面介绍，618前夕，菜鸟在江苏无锡开启了全球首个全数字化运营的“未来园区”。这个园区由IoT技术打造，内有500台机器人联合作业，可以在数万个SKU中快速拣选商品来组成包裹。在物流配送方面，物流车被升级为移动的智能仓库和移动的末端驿站。菜鸟小盒、扫脸自提柜、快递塔等最后100米智能设备也在天猫618前纷纷亮相。其中，菜鸟快递塔高度超过5米，呈正八面体形，配备自动传动系统，通过对接无人机、无人车，将实现24小时全天候无人传送投递。
京东的无人机、无人车、无人仓等无人系列智慧物流设施也将助力618。京东表示，用于物流货运的全自主研发原生无人机，续航达1000公里以上的JDY-800，将于618期间正式对外亮相。今年618期间，京东15座大型智能化物流中心“亚洲一号”将继续发挥强大的运营能力。其中，shuttle系统、地狼系统、超级分拣系统等智能设备构成的体系，全面应用于北京“亚洲一号”，将大幅提升订单处理能力。
此外，苏宁也在加快无人物流布局。日前，苏宁无人机亮相2018全球智慧物流峰会，618期间，苏宁的物流科技将助力其即时配送服务。
清华大学互联网产业研究院副院长刘大成接受《经济参考报》记者采访时表示，无人物流已经成为未来发展趋势，并越来越接近现实生活。多个行业巨头纷纷在无人物流方面加快布局，不仅是吸引资本聚集和催生市值的最好工具，也是物流业最佳竞争手段之一。
数据显示，京东物流、菜鸟网络在一级市场上的估值分别为134亿美元（约合人民币855亿元）、1325亿元人民币。
争夺下一个“基建”风口
业内人士也表示，除了争夺新零售的巨大市场及资本之外，更大的局或许还在布置。物流已上升为国家战略，相关政策红利不断释放，巨头们已将物流作为争夺重要的新型国家级基础设施建设机会的风口。
物流领域已然成为电商布局重点。比如，在阿里巴巴的履带战略中，就提出菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点。就在京东宣传618“玩法”展示无人卡车等物流“黑科技”的当天，阿里巴巴又宣布，阿里和菜鸟向中通投资13.8亿美元，持股约10%。而在投资中通之前，阿里系就已经投资了百世和圆通，还有心怡科技、日日顺等物流企业。
市场潜力和国家战略是背后的力量。从2010年至2016年，在电商产业的带动下，中国快递业务量均保持着50％以上的同比增长，目前占据全球40％的市场。2017年2月13日，国家邮政局规划打造“快递航母”，到2020年形成3到4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力的世界知名快递品牌。
“传统物流因为其投入大、利润低且见效慢，很长时间都被资本所忽视。政府审时度势，已经将物流业作为衔接生产和消费的拉动性产业给予持续支持，让资本越来越介入到物流业的产品创新与体系整合中。”刘大成说。
新型国家级基础设施建设的机会已经来临。2017年，中国社会物流总费用12.1万亿元，占GDP比重为14.6％。发达国家一般为6％-7％。围绕物流业“降本增效”，一系列重大举措近期加快落地，电商巨头们参与热情也在不断高涨。
阿里巴巴董事局主席马云在近日2018全球智慧物流峰会上表示，要将中国占GDP15%左右的社会化物流成本降到5%以内。为此，菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网。“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。”
京东集团董事局主席兼CEO刘强东也表示，京东的第一个核心诉求就是把整个中国社会化物流成本再降到5％以内，让京东成为社会物流基础设施提供商。
转自：经济参考报
版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
生死不离，生生不息——汶川，十年！
