中国成欧盟最大贸易伙伴 全球贸易格局面临调整


中国产业经济信息网   时间:2021-02-19





  2020年,中国首次取代美国成为欧盟最大贸易伙伴。


  这一最新数据由欧盟统计局日前发布,2020年欧盟27国与中国货物贸易在疫情中双向增长,欧美贸易则双向下降。在欧盟前十大货物贸易伙伴中,中国是唯一实现贸易双向增长的。


  根据欧盟统计局的数据,2020年,欧盟对华出口商品2025亿欧元,增长2.2%;欧盟从中国进口商品3835亿欧元,增长5.6%,中欧贸易总额达到5860亿欧元(约合4.5880万亿元人民币)。


  此前,商务部外贸司司长李兴乾曾表示,2020年中国外贸逆势增长、好于预期,并刷新历史纪录,书写了一部跌宕起伏、鼓舞人心的励志故事,一季度急剧下降,二季度攻防转换,三季度、四季度稳步回升,逐月向好,走出一条令人振奋的“V”形反转曲线。


  商务部研究院外贸所所长梁明在接受第一财经记者采访时表示,2020年我国外贸进出口数据十分抢眼,这首先与疫情下国际市场的需求有很大关系。另一方面,我国在稳外贸、稳外资方面出台的相关措施也起到关键作用。


  梁明认为,从目前来看,2021年全年中国外贸(占世界比重)的份额以及总额应该还会再创新高,这一趋势还将延续。


  首次取代美国成欧盟最大贸易伙伴


  2020年,欧盟进出口贸易均出现下降趋势,其中欧盟总出口额为19316亿欧元,同比下降9.4%;总进口额为17143亿欧元,同比下降11.6%。


  不过,在疫情冲击下,中欧贸易量再次实现逆势增长。中国驻欧盟使团团长张明此前表示,去年中国对欧盟进出口增长5.3%,中国跃升为欧盟第一大贸易伙伴,这充分体现了中欧经贸合作的强劲韧性和重要性。


  根据中国海关总署数据,2020年中国与欧盟的进出口总额为4.5万亿元,同比增长5.3%。据第一财经记者测算,其中,出口2.71万亿元,进口1.79万亿元。


  与此同时,疫情中贸易关系也面临“洗牌”。如前所述,欧盟曾经的第一大贸易伙伴美国,此次变为了欧盟第二大贸易伙伴,且进出口贸易双降。


  2020年欧盟从美国进口商品2020亿欧元,比上年下降13.2%;对美国出口商品3530亿欧元,下降8.2%,欧美总贸易额为5550亿欧元,欧盟统计局在数据说明中将此双降称为“明显重大下降”。


  排在中美之后的欧盟第三到第十大贸易伙伴分别是英国、瑞士、俄罗斯、土耳其、日本、挪威、韩国和印度。


  第一财经记者查阅数据发现,在欧盟前十大贸易伙伴中,欧洲对其出口同比大幅下降的为美国(-8.2%)、英国(-13.2%)、俄罗斯(-10%)、日本(-10.8%)以及印度(-15.7%);而欧洲从该国进口额同比大幅下降的为美国(-13.2%)、英国(-13.9%)、俄罗斯(-34.3%)、日本(-12.7%)、韩国(-7.0%)以及印度(-16.4%)。总之,除中国外,其他九大贸易伙伴的对欧出口皆出现同比下降。


  此前,中国海关方面的数据显示,我国外贸进出口从2020年6月份起连续7个月实现正增长,全年进出口、出口总值双双创历史新高,国际市场份额也创历史最好纪录,成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体,货物贸易第一大国地位进一步巩固。


  根据WTO和各国已公布的数据,2020年前10个月,我国进出口、出口、进口国际市场份额分别达12.8%、14.2%、11.5%,均创历史新高。


  2020年,我国前五大贸易伙伴依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国,对上述贸易伙伴进出口分别为4.74万亿、4.5万亿、4.06万亿、2.2万亿和1.97万亿元,分别增长7%、5.3%、8.8%、1.2%和0.7%。此外,我国对“一带一路”沿线国家进出口9.37万亿元,增长1%。


  李兴乾曾在一场小型记者会上表示:“我们先后出台四轮稳外贸政策措施,力度之大,前所未有,6月起进出口连续正增长,市场信心快速恢复,稳住了外贸产业链供应链。”


  “外贸领域率先复工复产,产能充分释放,一方面带动上下游产业链恢复,另一方面有力支撑国际供应链运转,满足疫情期间各国人民居家生活和工作需要,稳住了国际市场份额。”他表示,“在全球首开网上举办广交会等重要国际展会的先河,许多企业结识了新朋友、开拓了新市场。全力支持国际抗疫合作,在保障国内抗疫需求的基础上尽己所能向200多个国家和地区出口防疫物资,推动构建人类卫生健康共同体。”


  中国在欧投资主要流向荷英德卢


  据德国杜伊斯堡港2月15日公布的数据,尽管受到疫情影响,2020年杜伊斯堡港的集装箱装卸量仍增长了5%,达到420万标准箱,创下新纪录。


  数据显示,该港口2020年来自中国的铁路货运量比2019年增长了约70%。2019年抵达杜伊斯堡的中欧班列数量为平均每周35列至40列,而从2020年第二季度开始,中欧班列增加至每周60列。


  杜伊斯堡港首席执行官艾里希·史塔克表示,该港口集装箱业务增长不仅是因为疫情后的“追赶效应”,也有赖于发展战略的改变。他强调,杜伊斯堡港2020年4月开始扩大与中国城市的连接,这一策略在去年下半年见到了成效。


  根据国家发展改革委的数据,2020年,新冠肺炎疫情中,中欧班列发挥国际铁路联运独特优势,大力承接海运、空运转移货物,为稳定国际供应链产业链、助力中欧共同抗疫发挥了重要作用,全年开行12406列,同比增长50%。


  截至2019年,欧盟连续15年为中国第一大贸易伙伴和进口来源地,中国则连续14年为欧盟第二大贸易伙伴和第一大进口来源地。


  2004年5月1日,随着波兰、匈牙利、捷克等10国加入,欧盟扩容到25国,超过日本和美国成为中国第一大贸易伙伴。近几年,中国与欧盟每年货物贸易总额在6000亿美元左右,中欧之间平均每分钟贸易往来就超过100万美元。


  与此同时,中欧相互投资额度也在不断增长。中国驻欧盟使团相关报告数据显示,中欧建交初期相互投资几乎为零,20世纪90年代大量欧洲企业赴华投资,欧盟对华投资迅速增长。


  2018年,欧盟对华实际投资104.2亿美元,同比增长25.7%,占当年中国吸收外资总量的7.7%,欧盟对华新设投资项目数2425个,同比增长33.5%,占外商新设项目总数的4.3%。截至2018年底,欧盟对华实际投资1306.5亿美元。


  商务部数据显示,2019年,中国对欧洲地区直接投资增长近六成,远高于全球投资增速,占比较上年有所提升。中国企业在欧洲并购活动依然活跃,投资行业日益多元化,涉及制造业、采矿业、金融业、租赁和商务服务业以及批发和零售业等。中国对欧承包工程业务新签合同额增长迅猛。


  具体而言,2019年,中国对欧洲地区直接投资流量105.2亿美元,同比增长59.6%,占当年对外直接投资流量的7.7%,较上年提高3.1个百分点。中国对欧盟直接投资107亿美元,同比增长20.7%,占流量总额的7.8%。


  截至2019年底,中国在欧洲地区投资存量为1143.8亿美元,占中国对外直接投资存量的5.2%,其中对欧盟直接投资存量939.1亿美元,占中国对外直接投资存量的4.3%。


  中国对欧投资主要分布在荷兰、英国、德国、卢森堡、俄罗斯联邦、瑞典、法国、瑞士、意大利、挪威、西班牙、爱尔兰等国家。在“17+1”合作机制促进下,中国对中东欧17国投资存量达到28.4亿美元,占对欧洲投资存量的2.5%。


  张明此前表示,中欧之间的资本流动规模还比较小,欧盟对华投资只占中国吸引外资约5%,中国对欧投资仅占欧盟吸引外资总量的3.4%。


  “中欧是拥有超过20亿人口、33万亿美元国内生产总值(GDP)的庞大经济体。双方互为对方主要贸易伙伴,也应该成为主要投资伙伴。”他说。


  转自:第一财经日报

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