中国高铁目标提前五年，资金紧张未来成常态

今年基础建设投资7000亿，其中高铁投资将占50%，即今年高铁投资不少于3500亿。这是铁道部部长刘志军在2010年全国铁路工作会议上透露的。

　　据了解，铁道部十二五计划投资3.5万亿，每年不少于7000亿用于基础设施建设，其间计划开通1.6万公里高铁，总营业里程达到12万公里以上。

　　这原本在《中长期铁路网规划》中是2020年应达到的目标。

　　“大量高铁项目提前完工促使十二五期间铁路建设力度增强。”发改委综合运输所研究员董焰表示。《华夏时报》记者此前从铁道部了解到，在建高铁项目除了武广高铁是按时完工之外，其他高铁按照进度来看基本都会提前完工，其中京沪高铁比原计划早完工一年，今年6月即将开通。

　　随着项目的进行，花钱大项也逐渐增多。机车购置即将开始。按照沪宁高铁购置机车标准判断，今年仅机车购置费用就将达到上千亿。

　　然而与此相应的是铁路部门日益捉襟见肘的现状，尤其是4万亿投资逐渐收官之后。在地方，巨额的投资成为铁路投资公司沉重的压力。刘志军还首次公开表示铁路建设资金成本压力增大，运营任务十分艰巨。单一资金来源后果渐显。

　　一方面是持续高昂的投资，一方面资金来源不变，加上运营压力的增加和还款周期的来临，高铁建设资金紧张或是未来的常态。

　　高铁建设再提速

　　铁道部运输局综合部主任李军此前还在新闻会上对媒体表示:“我们预计到2020年中国高铁网肯定会超过1.6万公里以上。”仅仅过了数月，这个目标就被提前了整整5年。

　　据刘志军介绍，十二五期间，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上，复线率和电气化率分别达到50%、60%。

　　这个数字是2008年修改的《中长期铁路网规划》中规定的2020年的标准。

　　从2004年中长期铁路网规划颁布以来，7年间不断扩容。2008年将原规划目标由10万公里调整为12万公里以上；2010年，京沪高铁提前完成铺轨，计划提前一年通车，原规划建设高铁7000公里，实际完成8358公里；2011年，全国铁路安排基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，新线投产7901公里，复线投产6861公里，电气化投产8800公里。

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