快递业经历成长之痛，低端竞争导致恶性循环

　　春节过后，尽管停运、“添堵”的快递开始陆续“复苏”，但快递行业低端竞争、经营压力沉重等诸多问题依然存在。专家认为，要想在快速发展的电子商务中“分羹”，快递企业必须走过“成长之痛”，尽快增加基础设施投入，提高人员素质和信息化水平。

　　一天亏损1000万 快递变慢很无奈

　　从2010年12月开始的“网络春运”遭遇消费者“围攻”，在春节前后的网络消费高峰期，快递“爆仓”、“蜗牛递”、“停运”等负面新闻一直困扰着整个快递行业。

　　春节假期过后，快递公司陆续恢复运营，“添堵”的快递业恢复畅通的同时，挣扎在亏损线上的快递公司并没有因此松一口气。

　　“节日期间，我们按国家邮政局的要求继续运营，没有临时上调价格∩是春节不停运，每天要亏损1000万元。”申通快递总裁奚春阳说，“很多员工要回家过年，为了留住员工，就要提高员工待遇。” 据悉，节日期间，申通日快递量在100万件左右，低于平时230万、240万件的快递量。一辆运输车通常装不满，但油费、过桥过路费等开销照样不能少。

　　低端竞争导致恶性循环

　　快递变“慢递”有多方面原因，包括运力供不应求、投入低、基础设施不完善、低端价格战、行业门槛低等。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，岁末年初是网上商城促销力度最大的时候，也是快递一年中最忙的阶段，网购量大大超出快递企业的承受能力。再加上这个时段又是外来务工人员集中回家的时段，临时性的“用工荒”问题突出。

　　由于快递行业的进入门槛低，一些小的快递企业平时就打“价格战”，到了春节假期就“停运”，导致行业运行不畅。低端恶性竞争不仅导致企业“微利化”和“无利化”，还制约了快递企业增加投入，提高信息化水平。此外，节假日期间，小公司“停运”，大量快件向几家大型快递企业集中，也使大公司应接不暇。

　　为了应对骤然增加的快件量，春节前，申通快递在萧山、上海、北京等地紧急雇用临时工，仅萧山一地就以10元一小时的价格雇佣了150名临时工。

　　“目前，快递业还处于原始的‘价格战’状态，企业疲于应对，还要不断增加投入。随着电子商务的发展成熟，相信快递的价格会逐渐回归到反映其成本和付出的水平。”奚春阳说。

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