赣深高铁河源段建设提速 广东明年有望实现“市市通高铁”

　　第五座隧道贯通、三台架桥机同步实施架梁……近日，在中铁二十五局建设者的努力下，赣深高铁河源段施工建设突破多个关键节点，全力推进工程进度，为保障赣深高铁2021年建成通车、圆广大河源市民“高铁梦”、助力广东实现“市市通高铁”目标奠定基础。

　　记者30日从中铁二十五局了解到，3月28日凌晨1时，下新隧道顺利贯通，这是赣深高铁第四标段贯通的第五座隧道。该隧道下穿水库，全长1858.365米，地质条件复杂，断层带岩体破碎，围岩稳定性差，施工难度大、安全风险高，是重难点工程之一。

　　“我们24小时不间断施工，要把疫情耽误的工期给抢回来！”项目负责人李飞介绍说。自复工以来，该项目加强疫情防控工作，在施工过程中严格按照标准化建设要求，持续加强安全质量管理，隧道掘进采取“三班倒”作业，人停机械不停，加速推进隧道施工。为降低下穿水库的安全风险，该项目采用全环径向注浆和全环全包防水施工工艺，确保隧道顺利掘进。

　　中铁二十五局承建的赣深高铁第四标段，位于河源市内，包含隧道11座，除已贯通的五座隧道外，密州隧道、高栋隧道等隧道工程均在紧张掘进之中，计划于今年内全部贯通。

　　3月30日上午9时，在高沙坝大桥施工现场，伴随设备运转的轰鸣声，一榀重820吨、32米长的预制箱梁缓缓从架桥车尾部移动到“腹中”，稳稳落在两座桥墩之间，作业人员经过3小时的紧张施工，顺利完成箱梁架设。这是赣深高铁第四标段新增架桥机的首秀，目前该标段共投入3台架桥机，铺开三个作业面，全力推进架梁施工进度。

　　中铁二十五局承担了赣深高铁62座桥梁的架设任务，共计需预制、架设箱梁635榀。据架梁施工负责人王李洪介绍，箱梁分别由龙川制梁场、柳城制梁场以及东源制梁场集中预制生产，采用3台运架一体式架桥机，形成三个作业面开展架梁。

　　架梁施工属于高空作业，架桥机自重大，梁片重量大，施工过程中安全管理是关键。自复工以来，施工方对架梁、提梁设备开展专项检查，开展岗前教育培训，通过“培训+考核”增强一线人员的安全意识和提高作业技能水平，每个铺架作业面分别设置专属安全员，驻点式盯控现场作业，做到安全“无死角”。截至目前，该标段已安全顺利完成94榀箱梁的架设任务。

　　赣深高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是连接长三角、珠三角间交流的又一条重要快速通道。赣深高铁设计时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车，建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，深圳至赣州由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内。

　　转自：中国新闻网

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