从中国车都到中国汽车湾

　　浩渺长江，在2020年5月，再度风云开阖。

　　林立的打桩机、穿梭的渣土车、挥汗如雨的建设者……常态化疫情防控中推进复工复产的武汉西南端，以长江沿线为轴，拉开一条全新的城市建设骨架。

　　这是武汉经济技术开发区在刚刚过去的经济形势分析会上，提出致力做强做优的“长江沿岸科技新城发展带”。这条舒卷而出的长江沿岸科技新城发展带，在武汉开发区内绵延72公里。

　　国家级智能网联汽车基地占据C位，汽车芯片、无人驾驶、新能源、氢燃料电池为代表的下一代汽车产业云集，万亿级汽车产业宏图摆出阵势。

　　肇始于1991年，武汉开发区铸造“中国汽车城”，总经济规模保持中西部国家级开发区第一，助力武汉自上世纪90年代起，在汽车这个集新技术、新材料等运用最领先的制造业门类里，埋下追赶的种子，对标广州、上海等汽车城，学经验谋发展。每年，百万辆汽车从武汉开发区驶出，以东风汽车为首的东风大道，孕育千亿产值，执武汉产业牛耳。

　　站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，高质量谋划“十四五”规划，把经济主战场从东风大道平移到长江沿岸，武汉开发区毫不动摇国家级开发区的使命，拟向世界提交一份中国制造新发展的答卷。

　　这份答卷，将回答如何理顺保护与发展的关系问题。

　　按照国家战略，“长江经济带”坚持共抓大保护、不搞大开发的战略导向。过去几年，武汉开发区投入数百亿元，恢复围绕长江边的26个湖泊、16座青山的“绿”模样。全区形成共识，“生态优先、绿色发展”这一理念，在推动区域发展，特别是走向沿江发展中居于统领地位。

　　然而，“不搞大开发”，不是不发展的理由。不搞大开发，是要刹住无序开发、破坏式开发和超范围开发，开发须在资源环境的承载能力之内，以保护修复长江生态环境为前提，实现科学、绿色、可持续，才不会大开发演变为大破坏。

　　武汉开发区长江沿岸产业部署，立足破除无效供给，大力实施创新驱动发展战略，培育发展先进产能。处于武汉开发区沿江发展腹地，占地90平方公里的智慧生态城，三分之二是生态绿地，三分之一可供开发的土地未计划引入工业项目，全部为现代服务业，按照以产兴城、以城促产、产城融合、均衡发展的思路，打造产业集聚高地、人口集结热土，建设宜居宜业的科技新城。

　　当今国际经济版图，湾区经济重要且时尚。全球发展条件最好、竞争力最强的城市群云集于此。纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等三大国际知名湾区，呈现经济结构开放、资源配置高效、聚合效应强大、国际交往发达特点，引领技术变革，带动全球经济向前。

　　湾区经济发力，长江经济带崛起，中国的“江湾时代”或将到来。武汉开发区转战长江沿岸，以湾区视野对标发展路径，以湾区标准刷新营商环境，吸引全球资源聚焦。

　　如果说，发端于东风大道的汽车产业，填补武汉开发区经济规模有没有的空白，那么走向长江沿岸的下一代汽车产业，将成为检验武汉开发区经济规模好不好的标尺。能不能在长江经济带绿色发展中起到示范作用，这是使命，更是鞭策。

　　从“都”到湾，一字之变，凝聚29年战略定力和历史耐心，武汉开发区以追求卓越的执着与脚踏实地的信念，拿出一争风云的勇气，在面向下一个百年的世界智造区域竞争中，健步前行。

　　转自：长江日报

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