国内中巴生产企业渴望进入公务车采购市场

在我国高端中巴市场，自主品牌主流车企如厦门金旅、江淮客车以及华晨金杯等车企都分别开发出了外观类似丰田柯斯达的车型。然而，这些自主品牌高端中巴长期以来的主要客户群体依然是旅游团体及中短途客运客户。尽管对于政府采购市场跃跃欲试，但长期以来，四川一汽丰田占据着高端中巴市场上风。

近日，记者采访国内几家高端中巴生产企业，他们的心声多年来一直很清晰：渴望进入公务车采购市场。

性价比高难敌“不差钱”

在我国中巴市场上，四川一汽丰田柯斯达的售价在30万～60万元，个别超豪华车甚至达到100万元以上，居高不下的价格并没有影响其销量。一些生产同类车型的企业负责人告诉记者，丰田柯斯达的主要针对公务车采购市场，政府采购“不差钱”，使得自主品牌同类车型性价比高的优势未能得以发挥。

厦门金龙旅行车有限公司市场营销部一位负责人告诉记者，丰田柯斯达的市场绝大部分依靠政府公务车采购，尽管产品本身不错，但是价格也很高，尤其是汽油机的耗油量非常高，这使得它的运营成本很高。

安徽江淮客车有限公司销售总公司宝斯通部总经理武文雷也提到，目前丰田柯斯达95%以上的客户是机关团体、央企和地方政府部门。自主品牌产品的主要优势在于高性价比、低使用成本上。以江淮宝斯通为例，宝斯通的百公里油耗在12升左右，而丰田柯斯达的百公里油耗高达23升。_

政府要起示范作用

武文雷告诉记者，据他了解，丰田柯斯达2011年的年销量是9800多辆，去够年下降到7000多辆，今年上半年销量为3000多辆。尽管销量在逐年下降，但是在高端中巴市场仍然占据第一名的位置。政府依然是其采购主体，如果没有明确的政策支持，丰田的霸主地位很难被撼动。武文雷说，政府采购丰田柯斯达源于一种思维定式。由于领导们坐惯了柯斯达，导致政府采购部门不敢随意更换其他车型，“买了其他车，如果坏在路上，他们可能会丢乌纱帽。买了丰田，即使出现问题，也不会有人责怪。”武文雷说，如果没有明确的政策导向，这种习惯定势很难被打破。

厦门金龙旅行车有限公司市场营销部经理也表示，政府应该适当向自主品牌倾斜，支持民族汽车工业发展。今年全国“两会”过后，曾有过一些政策导向方面的乐观消息，但是目前企业还没有感受到。（本报见习记者董楠）

来源：中国汽车报

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