增速放缓，自主品牌汽车企业多措并举破困局

7月底，浙江省发改委刊登公告：青年汽车拟以1000万欧元（折合人民币约7800万元）收购德国威盛巴士有限公司74.9%股权；8月初，江铃汽车跨省收购太原重汽；8月下旬，长城提出，“变革营销模式，领先决胜终端”，着力于提升客户满意度……

　　对此，专家表示，在国内汽车市场增速放缓、自主品牌汽车市场份额不断缩水的情况下，自主品牌汽车企业正通过多种举措“力挽颓势”。

　　自主品牌车企忙收购

　　全国乘用车市场联席会秘书长饶达表示：“从目前的情况看，自主品牌汽车企业今年的处境要比去年还困难。自主品牌汽车企业必须从现在就开始反击，若再不为所动，一些自主品牌汽车企业将会被市场淘汰。”饶达说的“反击”指的正是相关自主品牌汽车企业进行的并购。

　　据了解，德国威盛巴士有限公司主要开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车。此次青年汽车收购德国威盛巴士所需资金全部以自有资金购汇解决。收购完成后，青年汽车向威盛巴士原股东提供100万欧元用于原股东对威盛巴士的增资，同时青年汽车对威盛巴士增资300万欧元。此外，青年汽车向威盛巴士提供500万欧元股东贷款，用作流动资金。

　　8月8日，江铃汽车收购太原重汽全部股权签约仪式在太原市举行。

江铃汽车此次收购的太原重汽股权由中国长安汽车集团和中国兵器装备集团共同持有，收购完成后新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，并继续现有的重卡生产经营和相关业务，同时尽快导入江铃重卡新产品。此次收购完成后，江铃汽车拥有了除微卡之外的全系列商务车型。

　　江铃汽车披露的信息称，未来几年，新的太原重汽将形成年产5万辆重卡的生产能力。借此，江铃汽车年产量将突破95万辆，离江西省期望的年产百万辆目标仅一步之遥。

　　专家表示，近来自主品牌汽车企业收购案频频曝光，对于自主品牌汽车企业而言，选择并购是扩充产品线、适应汽车业快速发展的重要途径之一。

　　适时调整品牌战略

　　中国机械工业联合会副会长张小虞表示，自主品牌汽车企业自诞生之日起，就在夹缝中求生存。在过去的10年里，自主品牌汽车市场份额增长了30%，这足以证明自主品牌汽车企业生命力非常旺盛。目前虽然面临巨大压力，但只要自主品牌汽车企业不断努力，完全可以渡过难关。

　　全国车用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，国内汽车市场趋冷将助推自主品牌汽车企业实施精品战略。崔东树认为，除了发力海外市场，自主品牌汽车企业更要不断修炼内功、优化产品线、提升品牌形象。

　　目前，一些自主品牌汽车企业已经开始调整战略，为未来蓄势。

　　长城汽车董事长魏建军表示，战略在汽车领域具有重要现实意义。前些年，国内车市利好时，自主品牌汽车企业主要走的是粗放式增长路线。但是，自主品牌汽车企业不能总是依靠国家政策扶持，必须练好内功，提高产品质量、服务水平和市场竞争力。

　　据了解，长城汽车在其轿车品牌腾翼逐渐被市场认知时，宣布轿车品类不再使用腾翼品牌，悉数更名为“长城轿车”。

　　此外，今年以来，长城汽车还对其组织架构也进行了大幅调整，国内部和国际部这两个大部门被撤销，旗下原有的小部门被合并整合为几大中心，直接向总裁负责。

　　奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，自主品牌汽车企业的崛起让轿车开始大踏步进入家庭。但是，自主品牌汽车企业必须强化品牌建设，提高溢价能力，不能让自主品牌成为低端产品的代名词。

　　据了解，代表奇瑞多品牌战略的威麟事业部被取消后，旗云汽车销售业务也并入奇瑞汽车销售公司，表明奇瑞战略重心开始转移。尹同跃透露，经过一年多酝酿，奇瑞品牌战略转型已基本完成。新的战略规划的核心是做好一个品牌、树立一个标准、完善一套流程。在奇瑞汽车新闻发言人金弋波看来，做此番调整代表着奇瑞在收拳，同时也为今后更有力的出拳蓄势。

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