10月产销同比双降，今年车市库存或将进入高峰

　　车市在“金九”短暂飘红之后，“银十”却是低迷开局。刚过去的10月，节能补贴的消费政策大幅缩水，再加上今年车市本身不尽如人意。日前中汽协发布10月份行业数据，总体来看，呈现产销同比双降，汽车业惯有的“金九银十”并未实现。

　　10月车市开局不利

　　今年“十一黄金周”新车销量基本可用惨淡来形容，经销商和厂家所期望的销售高峰并未到来，反而走出一个相当低迷的行情。

　　全国乘用车信息联席会以下简称“乘联会”近日公布的最新数据显示，10月中国乘用车产量为124.88万辆，环比下降1.2%，同比增长5%；销量为121.65万辆，环比下降7.6%，同比增长1%。

　　10月，国内狭义乘用车销量同比环比双双下跌，较9月销量更是大降近13%。

　　来自该协会的统计显示，10月国内零售下跌最严重的乘用车是微型客车，仅为16.19万辆，环比下跌了12.6%，同比下跌达19.3%；前10个月的累计跌幅已达10.9%，是唯一累计销量呈负增长的车型。

　　10月车市中，乘用车市场排名前两名的企业上海大众、上海通用的销售均出现明显下滑。

　　乘联会秘书长饶达表示，汽车市场规律决定10月份的环比销量肯定是负增长。由于“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，节能新政门槛提高后使得市场冷清一段时间，而油价高企等因素也影响了消费者的购买热情，这些都成为10月份乘用车销量出现今年以来最大幅度环比负增长的原因。

　　乘用车库存将加剧

　　值得关注的是，乘联会指出，10月产量比零售量加出口量还多9万辆，是今年最大的月度库存增量。乘联会认为，9月的大规模促销以及短暂的销售高潮一度让经销商库存减少，10月有补库存的作用。但由于市场表现远低于预期，再加上整车企业提前进行了压库存操作，10月乘用车库存攀上了今年的最高峰。

　　记者从相关人士处了解到，由于库存大幅增加，目前部分经销商已经减少，甚至是暂停向厂家进货，等待慢慢消化。但也有不少主流品牌经销商仍然表示相当淡定和乐观，认为11月和12月将是传统旺季，完成全年任务应该并不困难。

　　市场冷淡降价售车

　　11月初，市民王先生到车市转了转，他说：“也就一个月没来，发现很多车型不仅有特价车，有的还多了现金优惠。”按照以往经验，王先生以为年底车价会上涨，但这回感觉碰上了大实惠。

　　按照以往的规律，每年10月下旬开始，汽车厂商往往会把优惠政策收紧，降价也难现车市。而今年从10月末开始到11月初，各汽车品牌却是竞相开展促销活动。

　　很多汽车销售人员都表示：“前三个季度尽管市场形势一般，但多数厂家基本完成了任务量，厂家预测四季度向好，但目前市场情况与预测相悖。”有销售经理就表示，近两年厂家都是分季度给任务，前三季度销售好再加上四季度本来就是年底旺季，任务量有增无减，然而“任务大市场冷”，4S店只有贴利润包销量，“赔钱卖”。

　　很多汽车经销商表示，挺过了10月，期待11月中下旬车市能火起来。

来源：江苏商报

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