水陆空协同推进 山东省综合立体交通网建设全面增速

　　10月10日，山东省政府新闻办召开第八场“走在前列、全面开创”系列主题新闻发布会，山东省发展改革委副主任关兆泉，省工业和信息化厅副厅长高方，省交通运输厅副厅长王其峰就全省综合立体交通网建设和新型基础设施布局情况进行了介绍。会议由山东省委宣传部新闻二处处长丁绍敏主持。

　　关兆泉在发布会上介绍，按照山东省综合交通网中长期发展规划确定的目标，到2035年，山东省将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，营运里程将达到5700公里，覆盖县域范围达到93%以上，通道进出口增加到15个，时速350公里的高铁占比提高到80%以上，形成“省会环、半岛环、省际环”格局。届时，通过高铁将实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边设区市，全省相邻各设区市1小时通达，济南与省内各设区市2小时通达，省内各设区市3小时通达，济南与周边直辖市、省会城市3小时左右通达。

　　截至目前，全省共建成京沪高铁、胶济客专、石济客专、青荣城际、济青高铁、青盐铁路、鲁南高铁日照至临沂至曲阜段7个项目，通车里程1987公里，高铁通道进出口4个，省内高铁成环运行。在建有潍莱高铁、济莱高铁、济郑高铁山东段、黄台联络线以及鲁南高铁菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段6个项目，在建里程625公里；其中，潍莱高铁计划年内建成通车，新增通车里程123公里，全省高铁通车里程将达到2110公里。

　　根据省委、省政府工作部署，今年以来，全省上下积极推进重点高铁项目前期工作。在国家有关部委的大力支持下，在全省各级各有关部门的密切配合下，潍坊至烟台、莱西至荣成铁路可研报告已获得批复，9月10日，省政府召开了潍坊至烟台、莱西至荣成铁路项目建设动员大会；雄商高铁可研报告已报国家发改委，京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路均已完成可研报告评审，相关前期工作正加快推进；京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁辅助通道已编制完成可研报告。随着这些项目的推进实施，到“十四五”末，全省高铁运营里程将达到4400公里。

　　与此同时，山东省统筹推进公路新建项目和瓶颈路段改扩建工程，加快实施了一批重点公路项目，截至2019年底，全省公路通车里程达到28万公里，居全国第三；路网密度达到178.8公里/百平方公里，除直辖市外居全国第一；高速公路通车里程达到6447公里，提前一年实现了“县县通高速”。今年，山东省还有济南至高青、沾化至临淄等23条在建高速公路加快推进，到年底确保14个在建高速公路项目建成通车，力争完成京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程项目，全省高速公路里程突破7400公里，其中六车道以上高速公路180公里，所占比例由2017年的16%提高到24%，高速公路通车里程将重回全国第一方阵，“山东公路”将更加“四通八达”。

　　整合港口与机场资源，山东省积极推进沿海港口改革，整合青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港口集团，成立了山东省港口集团，全面提升港口核心竞争力，推动全省港航业高质量发展。目前，山东省已与180多个国家和地区的700多个港口实现通航，基本形成“西联中亚欧洲、东接日韩亚太、南通东盟南亚、北达蒙俄”的国际多式联运贸易大通道，开通集装箱航线280余条，航线数量和密度稳居我国北方港口第一位。

　　为优化配置机场资源，提升机场竞争力，加快民航强省建设，山东省坚持“资源统筹、一体发展、安全高效、分步实施”的原则，本着市场化、专业化、规范化的发展方向，有序推进全省运输机场资源整合，先期整合了济南、烟台、威海、临沂、日照、东营6个机场，组建了山东省机场管理集团。通过整合，全省民航发展协同化、一体化水平明显提升。目前，全省在运民用运输机场9个，形成了“三枢六支”发展格局，运输机场数量居华东地区第1位、全国第7位。拥有蓬莱沙河口、滨州大高、莱芜雪野等13个颁证(备案)通用机场。目前，为进一步完善民用运输机场布局，山东省正加大工作力度，力争年内青岛胶东国际机场投入运营，菏泽牡丹机场竣工试运行。

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