骤降的气温和不断增加的客流量、成交量相互碰撞，成为北京“十一”小长假期间汽车消费的图景。
“十一”期间，21世纪经济报道记者走访了包括五棵松华熙live、北京懂车帝金港汽车城、蓝色港湾的汽车体验中心以及东北五环附近的多个汽车4S店发现，在购置税减半、车企与经销商让利、消费升级等多重因素加持下，从燃油车到新能源汽车，北京汽车消费市场一片火热。
“受购置税减半政策的带动，这个假期来看车的消费者明显增多，这几天销量也非常可观。”10月5日，北京一家领克4S店销售人员对21世纪经济报道记者表示。
尽管当时已经临近中午，但进店的消费者还在增加，讲解车型、安排试驾，店内销售人员十分忙碌。
而在位于中关村的比亚迪王朝网店内，尽管只有汉EV、秦PLUS EV、元PLUS、唐EV（2022款）4款新能源车型，但进店的消费者络绎不绝。
不仅仅是领克和比亚迪，记者在走访多家4S店后发现，“十一”期间北京各4S店出现进店量和订单量激增现象。
随着消费者购车需求提升，“十一”假期已成为各车企争夺销量的主战场——国家购置税补贴之外，车企与经销商也通过发布新车、让利促销等一系列措施，为持续升温的汽车消费“添把火”。
从传统燃油车到新能源汽车，从自主品牌到豪华品牌，“十一”期间火爆的汽车消费，也正式打响了四季度中国车市的收官之战。
“10月国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，将对全年销量有一定支撑。”10月8日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受记者采访时表示。
经销商抢销量，部分车型一车难求
作为文化艺术、文化创意、文化娱乐、文化体育、文化教育的新地标，近两年来，五棵松华熙live成为年轻消费者的打卡圣地，也吸引了包括蔚来、理想、小鹏、岚图、极狐在内的一众新造车企业的青睐。
“十一”期间，聚集在此地的各个体验中心，也开启促销模式，成为北京新能源汽车消费的缩影。
“相比于平常，国庆假期人流量大些，尤其是国庆前几天看车的人挺多的。”10月5日，理想店内的销售人员对记者表示，L9的上市也带动了一定的销量。
“理想L9售价40多万，跟同级别同尺寸的SUV相比，比如与宝马X7、奔驰GLS相比，配置都是差不多的，但是宝马X7、奔驰GLS都达到了百万以上。”该销售人员对记者表示，“现在理想L9有8000元的保险落地。理想one现在现金优惠一万五，再送五万积分，一万积分相当于5000元可以在理想商城里购买汽车相关的商品，正是下单的好时机。”
在小鹏店内，虽然仅有小鹏P7和小鹏G3i两款车型展出，但并未影响消费者到店看车。
“小鹏P7是年轻人选择最多的一款，整体外观比较好看、新颖。国庆期间，小鹏P7、P5、G3i会有5000-10000元的价格抵扣，再额外赠送电池终身质保和价值1000元的便携式充电枪，活动持续到7号。”销售人员表示，这是年前的最后一波优惠了，有意向的消费者多数都会抓紧机会下单。
即使是特斯拉，也推出了优惠政策。据销售介绍，消费者在10月1日至12月31日期间下订并完成订单的Model3和Model Y全系车型，若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可通过尾款减免7000元享受保险补贴，还可以叠加享受分期付款的金融优惠，这是近期少有的较大力度活动。
不仅仅是蔚来、理想、小鹏等头部新势力销量火爆，包括比亚迪、广汽埃安、岚图在内的传统品牌，在一系列促销政策之下，销量也非常可观。
“国庆期间到店试驾可以获得酷我音乐VIP年卡一张，有15000元的置换补贴，展车综合优惠能达到10万元，国庆购车赠送旅行车衣。”在华熙live岚图汽车体验店，销售人员对记者表示，从10月1号到5号，个人已经拿到4个梦想家订单；包括岚图FREE在内，店里总计收到了20多个订单。
新能源之外，在购置税补贴和消费升级的带动下，豪华车市场一路走高，尤其是符合购置税减半政策的车型，甚至出现一车难求的情况。
在北京懂车帝金港汽车城的林肯店内，国庆看车人数明显增加，店内销售都处于接待客户状态。
“走量车型冒险家、林肯Z均有现车，目前除了享受购置税减半政策之外，十一期间额外优惠2万元。”销售人员告诉记者。
而在距此不远的宝马店内，国庆期间看车人数大幅增加，销售人员均处于忙碌状态，记者驻足多时也未等到销售人员，而热销车型新宝马3系周围，始终保持两到三组看车客户，多个销售人员同时讲解。
订单积压，车企全力生产保交付
“热销车型都是要靠抢的，下单需要迅速，错过了可能就要再多等几个月才能提车。”在宝马4S店内，一位刚刚订车的消费者告诉记者，除了经销商的优惠外，现在订车还享受了年底到期的购置税补贴政策。
不仅仅是宝马3系，记者走访时发现，目前A4L，北京奔驰C级等热销车型均出现车源紧张的情况。
“以目前的订单量来看，A4L的提车周期至少也需要2个月。”一汽奥迪销售人员告诉记者。
“10月国庆假期，多地倡导就地过节，经销商开展各类营销活动引流。叠加小型车展启动、新车集中投放、自驾游热潮等因素，均对销量有一定支撑。”郎学红表示，“600亿购置税减半政策下，10月、11月、12月销量可能继续维持环比正增长，增长幅度还会继续提升。车购税减半的政策效果预计11月份达到峰值。”
销量的增加也给车企带来了生产上的压力。
“蔚来ET7订车周期大概在12-14周，也就是说基本上明年1、2月份才能提到车。”在五棵松华熙live的蔚来体验店内，蔚来销售人员告诉21世纪经济报道记者，“主要是因为订单量太大、订单挤压过多、产能不足导致目前提车周期长。”
而流通协会数据显示，9月份销量突破20万辆的比亚迪，目前部分车型的交付周期长达三个月。
不仅仅是新能源车企面临产能不足的情况，燃油车也存在着交付周期延长的情况。
“交付问题已成为制约公司当前发展的首要问题。”10月7日，长安汽车董事长朱华荣在“决战四季度 全力保交付”誓师大会上表示，长安汽车终端交付存在巨大缺口，截至目前，长安汽车仍有16万多辆未交付订单，最长交付周期达4个月以上。其中，新能源车型未交付订单已高达10.8万辆，整体交付率仅为45%左右；长安深蓝SL03交付率最低，仅为13%。
“生产交付与预期的较大偏差，一向表现稳健的长安品牌乘用车，在细分市场的地位亦面临巨大的下滑风险，集团行业地位面临巨大挑战。”朱华荣指出。
在这场大会上，长安汽车再次确定全年完成销售245万辆的总体目标。尤其是今年4季度，长安汽车需完成生产82.5万辆，销售79.1万辆。其中包括乘用车营销事业部28.8万辆，新能源科技公司11.4万辆，欧尚汽车事业部7.3万辆，长安国际2.8万辆，长安凯程4.8万辆，长安跨越4.7万辆，阿维塔科技0.6万辆，集团智慧营销中心0.7万辆，长安福特8.1万辆，长安马自达6万辆，江铃投资8.2万辆。
随着销量的快速增长，神龙汽车也面临着抢节点、保交付的多重压力。
在武汉的神龙汽车工厂内，10月4日就已提前开工。
“为了满足新408的订单需求，武汉工厂开足马力保生产，争分夺秒地赶订单，希望以最快的速度，将新408保质保量地交到每一位客户手中。”神龙汽车武汉工厂生产计划负责人告诉记者，10月份武汉工厂将满负荷生产，整车排产计划预计将超9000辆。
据介绍，今年三季度，东风标致、东风雪铁龙双品牌销量显著提升，9月份单月销量同比增长73%，实现连续22个月同比正增长。
“国庆假期不打烊，全力以赴打赢这‘金九银十’的交付战役。”神龙汽车武汉工厂负责人表示。
转自：21世纪经济报道
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