国际原油价格坚守120美元/桶上方，机构唱多油价的消息此消彼长，6月14日24时，新一轮国内成品油调价也再度开启。
由于在本轮计价周期内，国际原油变化率一直维持正值，市场普遍认为此番年内成品油第十次调价将迎来上行，调整后95#汽油将进入“10元时代”。
私家车主一片“加不起油”的呼声中，货运物流行业面临更大的成本压力。
虽然当前新能源汽车市场发展迅速，但大部分货物仍依靠传统燃油车或航运、海运运输。油价的上涨，也势必会造成运输成本上行。
而作为“大宗商品之王”，原油价格维持高位，也必然带来石化工产品价格上涨，伴随成本传导效应，使得轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥等系列工业产品面临成本上行局面。
当然，能源成本带来的影响是全方位的，也是全球性的。
我国油价十连涨之时，美国也面临史无前例的高汽油价格。根据美国汽车协会(AAA)的最新数据，上周日美国汽油平均价格升至创纪录的每加仑4.61美元，而一年前该国汽油均价为每加仑3.04美元。
全球高能源价格下，多国通胀指数高企，加息操作频现。世界银行、经合组织也已下调2022全球经济增长预期。
高成本环境下，企业生产经营难免面临考验。判断现金流压力、价格传导能力、原料采购周期等过程，均需更加审慎，否则就易面临资金周转困局。但当感慨“生意难做”之时，也应客观看到比较优势，找出竞争强点。
我国“富煤贫油少气”的资源禀赋，决定了油气能源价格受国际市场影响较大。但丰富的煤炭资源背景，也使得我国众多工业产品基础原料以煤为主，化工商品中也以煤化工产品居多。
自2021年四季度以来，在系列保供稳价政策支撑下，国内煤炭价格整体稳定在较低水平。国外煤价高企，使得我国进口煤价已持续倒挂多日。同时在煤炭保供的基础上，我国电价上涨幅度也远低于海外多国水平，这也大大减轻了下游企业的生产成本压力。
整体看来，在全球步入能源荒之时，我国企业生产成本压力可控，提升了国际竞争力。
中国海关总署6月9日发布的最新数据就已远超此前预期。
按美元计价，5月份我国出口3082.5亿美元，增长达16.9%。而此前预期增幅仅为8%，4月份的出口增速仅有3.9%。
国际地缘风险持续，能源供应难有突击增量的背景下，全球性的能源通胀仍将持续。作为大经济环境下的经营个体，要客观分析趋势，积极修炼内功，强化比较优势，才能更好应对成本上行。
转自：证券时报·e公司
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