“2022年，汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定经济增长起到重要作用。”中国汽车工业协会相关负责人说。日前，中汽协发布数据显示，2022年，国内汽车产销分别达2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了去年的增长态势。
综观2022年，汽车产业发展呈现乘用车销量涨幅明显、商用车低位运行中仍有亮点、新能源汽车持续爆发式增长、汽车出口屡创单月新高、行业经济效益指标持续改善等特点。
中汽协副秘书长陈士华表示，我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，过去一年，尽管受疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，在全行业企业的共同努力下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。其中，乘用车产销在政策拉动下实现较快增长，为产业稳健发展贡献了重要力量。
在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场销量已经连续8年超过2000万辆。自2020年以来，实现连续正增长，且近年来呈现“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。
提到燃油车，陈士华表示，燃油车购置税减半政策在去年6月出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。
虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠和新能源车销量的快速增长，2022年国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”的特点。乘用车产销分别达2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅都高于行业超过7个百分点。
特别是近年来，中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展更是推动了品牌影响力的不断提升。2022年，中国品牌乘用车销量为1176.6万辆，同比增长22.8%；市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。
2022年，商用车产销分别为318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。尽管2022年商用车市场整体需求放缓，但海外市场表现亮眼，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。其中，新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，这说明中国商用车品牌海外影响力正在不断提升。
值得一提的是，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，高于上年12.1个百分点。即使在去年受疫情影响较大的4月，其同比增速仍超四成，随后也快速恢复至高位。
不仅如此，我国的汽车出口市场表现也可圈可点。2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口量突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。分车型看，乘用车出口量为252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口量为58.2万辆，同比增长44.9%；新能源汽车出口量为67.9万辆，同比增长1.2倍。
展望2023年，中汽协相关负责人表示，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现质的有效提升和量的合理增长。“我们相信，随着相关配套政策措施的实施，市场主体和消费活力将会被进一步激发，我们对于全年经济好转充满信心。加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，呈现3%左右增长。”（记者 王旭光）
转自：国际商报
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