科技创新助推供应链扩张让中国物流更快一步


来源:中国产业经济信息网   时间:2017-12-06





  今年的“双十一”,“剁手党”们有一个很大的感受,就是快递的效率比往年高了很多。据媒体报道,上海有一单网购12分钟完成配送;长沙有一单更快,下单10分37秒后顾客就收到了商品。菜鸟网络最新数据显示,仅用了2.8天,2017“天猫双11”的第1亿个订单已送到消费者手中。
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(图片来源:互联网)
  “双11”签收过亿时间呈现一条不断下滑的曲线:从2013年的9天、2014年的6天、2015年的4天、2016年的3.5天,到今年的2.8天。不断刷新的数据,彰显了中国物流的速度。这背后有着怎样的奥秘?记者进行了调查。
 
  A、分拣自动化效率大提升
 
  分拣是快递流程中一个重要环节,为了提高分拣效率,今年快递公司纷纷加大了在自动化分拣上的投入。
 
  今年“双十一”期间,圆通速递上海、北京、杭州、河南等多地自动化分拣设备上线运营。为了缓解加盟网点的分拣压力,圆通速递上海中心引进了多套自动分拣设备,将进出港件的分拣工作统一完成,再由网点进行配送,从而避免门店包裹积压。据圆通上海地区工作人员透露,公司新增的“双层自动分拣”系统,每小时处理包裹4万单,设备全部启动后,日均处理量可到150万件。
 
  在中通快递集团广东花都转运中心的操作间,上下2条长达300多米的传送带以2米/秒的速度运转,传送带上整齐有序的包裹分别经过对应的激光扫描后,自动落在两侧对应的环保包装袋中。据悉,这是中通自主合作研发的先进全自动化分拣系统,由以前的单层流水线变成了双层,一小时最快能处理7.2万件。值得注意的是,这是世界范围内目前唯一集成了快递包裹自动分拣八大核心技术的项目,具体包括基于图像分析的条码扫描系统、基于自主芯片的工业无线通信系统、基于自主CPU的电机驱动系统、基于嵌入式芯片的电气控制系统、智能物流分拣装备控制平台WCS系统、物流大数据分析系统、远程监控与故障诊断系统、包裹视频追踪溯源系统等。
 
  风靡一时的申通快递智能分拣机器人——“小黄人”也承担了分拣重任。“小黄人”可实现24小时不间断分拣,1小时可以分拣18000件快件,减少70%的人工;百世快递风暴自动分拣系统可将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上,分拣效能提升4倍。韵达的自动化分拣流水线,全程仅需扫码一次,分拣效率约2万件/小时,分拣差错率约1/10000,处理同样数量的快件可以节省分拣人员约40%,有效避免人工分拣差错,又确保了快递服务的时效性和稳定性。
 
  还有中国邮政也上线新的智能机器人项目,包括80台分拣大件邮件、最大可承重100公斤的“橙色金刚”,240台分拣小件、最大可承重8公斤的“橙色小旋风”……
 
  据统计,在电子面单和智能分单系统的帮助下,今年“双11”期间,全行业新增自动分单流水线100多条,超9成包裹实现自动化智能分单。人工分单正在成为历史。
 
  B、大数据实现“未买先送”
 
  大数据分析也成为快递企业保障“双11”的得力助手,在科技助力下,快递配送甚至能实现“未买先送”。
 
  在天猫“双11”开售之前,菜鸟网络就使用智能算法,对商品销量及购买人群进行预测,并据此在全国建立了数十个前置仓库,让商品离消费者又近了一步。
 
  包裹离开仓库后,马上需要高效分拨。菜鸟网络副总裁史济苗表示,今年菜鸟网络推出了“秘密武器”,可实时计算整个物流链路的压力状况,并把平台、商家、快递公司总部、快递网点等4层系统打通,动态预测出未来可能发生的拥堵,从而在商家发货环节就给出预警,并指引快递公司和网点科学合理地调配运力。
 
  圆通方面则表示,今年“双11”期间,大数据分析无处不在:用数字代码进行地域分单,用数据预测各快递节点的收包裹量,监测实时配送信息……通过数据化分析提前做好预演,企业才能全力保证包裹及时送达。
 
  各家快递公司都在纷纷加码信息化与智能化,韵达速递常务副总裁周柏根表示,韵达已上线的13大信息处理平台、50多套信息系统,特别是末端智能优化系统、车辆动态智能监控系统、包含云仓的供应链管理系统将方便解决峰值期的物流问题。
 
  中通方面也表示,自动分拣系统的推广,需要电子面单的普及应用来支撑。目前中通自主研发的中天系统,通过优化升级,已实现对网络各个环节的全覆盖,为全网各中心大数据智能分拣、电子面单应用以及收转运派签等各个环节数据分析提供着有力保障。
 
  而信息化也为快递安全多加了一把锁。在青浦圆通总部监控中心的大屏幕上,全国范围内的82个转运中心的视频监控画面一目了然,每一辆快递车辆的状态也都通过GPS系统随时掌握。当快递车辆出现异常情况时,屏幕上会立即显示出对异常情况追踪的信息和即时动态。此外,目前圆通在各个中心以及一些大的加盟网点都已配置了安检设备来提升高峰期管控力度。
 
  快递分拣、物流效率不断加快的同时,以人力配送为主的末端快递网点则面临着严峻考验。
 
  最近一个月,中通快递北京定福庄网点负责人赵涛一直奔走在附近的超市之间,向他们推广中通专为代收服务研发的“快递超市”手机APP,希望以此缓解快递员末端配送的压力。
 
  “目前已经和30多家超市达成了合作,基本每个小区都有一个代收点。”他说,快递员将快递送到合作的超市时,超市工作人员打开“快递超市”APP,扫描订单信息后,收件人就会自动收到短信通知,收件人到超市取包裹时,超市工作人员只需再次用APP扫描订单信息,就完成了快递签收。“今年‘双11’是对这项新服务的头一次检验,预计代收点能分担3成以上的快递量。”赵涛说。
 
  C、智能无人仓机器取代人
 
  记者还发现,随着技术的不断突破,机器人的大量运用,智能无人仓已成为现实,助力中国物流加速。
 
  在日日顺青岛仓库,无人化作业已经成为现实。一排排高达20多米的货架组成了立体空间,从商品入库、上架、存取、出库全过程都由自动化设备在算法的指引下完成,相当于20万平米的平面仓库内完全不需要人工干预。
 
  现场的工作人员表示,该仓库是采用先进的激光制导技术和无线电通讯技术,通过向四周发射激光到附近反射板并反射回来,确定自己的位置,向前方发射激光探测是否有障碍物来确定前行方向;通过无线电波与上位计算机进行实时通讯,接收任务并反馈任务完成情况,确保上位计算机与LCV(激光引导车)准确通讯,保证整个系统调度的准确性及效率。
 
  除了日日顺,京东也在智能无人仓布局上走在前列。10月中旬,京东首个全流程智能无人仓在上海亮相,其占地面积4万平方米,物流中心主体由收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统组成,存储系统由8组穿梭车立库系统组成,可同时存储商品6万箱。在货物入库、打包等环节,京东无人仓配备了3种不同型号的六轴机械臂,应用在入库装箱、拣货、混合码垛、分拣机器人供包4个场景下。
 
  在分拣场内,京东引进了3种不同型号的智能搬运机器人执行任务。在5个场景内,京东分别使用了2D视觉识别、3D视觉识别以及由视觉技术与红外测距组成的2.5D视觉技术,为这些智能机器人安装了“眼睛”,实现了机器与环境的主动交互。预计未来京东无人仓正式运营后,它能够实现每天处理超过20万订单的能力。
 
  京东无人仓的最大特点是对于机器人的大规模、多场景的应用。在京东无人仓的整个流程中,从货到人到码垛、供包、分拣,再到集包转运,应用了多种不同功能和特性的机器人,而这些机器人不仅能够依据系统指令处理订单,还可以完成自动避让、路径优化等工作。
 
  全流程智能无人仓可视为京东在智能化仓储方面的一次大胆创新,其自动化、智能化设备覆盖率达到100%,可以应对电商订单灵活多变的业务形态。
 
  京东的老对手也不甘人后。早在去年“双11”,阿里巴巴旗下菜鸟网络在海宁建设的“智能仓库”就正式投入了使用,这是国内首家以机器代替人工完成商品分拣、装箱全程的智能仓库,其中包括此前曝光过的由菜鸟自主研发的智能AGV机器人。
 
  今年9月20日,菜鸟网络再次宣布将在全国启动超级机器人仓群,让“双11”物流在单量高速增长的情况下,依然能获得效率的大幅提升。菜鸟网络介绍,这些仓群会分布在上海、天津、广东、浙江、湖北等重点城市和物流枢纽。智能仓库不仅拥有全自动化的流水线,还配备各种缓存机器人、播种机器人、拣选机器人、AGV矩阵以及机械臂等。
 
  D、联手高铁配送不卡
 
  网购和高铁均为“新四大发明”之一,今年高铁联手快递加盟“双11”,推出一系列电商专运、“极速达”产品,大大分担了物流在电商黄金周的运输压力。
 
  “总有一天,我的包裹会踏着漆黑铁轨,伴随着满天朝霞,在一声声欢快的鸣笛声中出现在我的面前”,“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子火腿肠。这包快递别睡了,收拾行李准备下车了”,这是网友们对快递坐上高铁的调侃,同时也是对铁路部门“高铁快递”服务的肯定。
 
  据了解,铁路部门提供“高铁快递”服务并不是专门腾出车厢来送货,只是每条高铁线路早上第一趟正式发车的火车之前,都要有一辆先出去的空车,来检查各项数据,确保安全,然后分配资源,满足“双11”期间井喷式的物流需求。
 
  高铁运输除了具有方便、安全、快捷等特点,相较于陆运的火车更具有环保的优势。航空运输需要在机场分拣、装箱,中转流程比较复杂,并且受天气影响而导致航班延误甚至取消的情况时有发生,高铁运输则受自然环境影响小,准点率高,能保证快递的及时性。
 
  高铁时代的新速度,依赖于铁路网软硬件设施的越发完善,出行方便,物流也方便,归根结底是方便广大人民群众。以武汉始发的动车组及高铁列车为例,6小时基本覆盖包括长三角、珠三角、京津冀、陕西西安在内的所有主要城市,装运快递的高铁充分利用铁路网优质资源,让商品高效抵达到购买者手中。
 
  据悉,今年“双11”电商黄金周的运输,铁路部门共综合运用22列高铁确认车(专列)、208列载客动车组预留车厢(专车)、“复兴号”高铁动车组列车“快运柜”(专柜)、600多列载客高铁动车组列车放置的高铁快运箱(专箱)、680列全路直通旅客列车行李车等资源运输“双11”商品。(记者 甘琛)
 
  转自:中国水运报
 



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