“未来，我国铁路建设将继续保持高位运行态势，到2025年中国高铁运营里程将达到3.8万公里。”3月15日上午，在人民大会堂的“委员通道”上，全国政协委员、京沪高铁建设总指挥、中国工程院院士卢春房介绍。
（图片来源：互联网） 近年来，我国高铁运营里程逐年增加，“京沪高铁”“沪昆宁高铁”“杭深高铁”等多条“高铁风景线”相继投入运营。高铁沿线城市积极开展高铁旅游，共同建设高铁旅游带，推介精品高铁游线路，高铁成为中国旅游新的发力点。
大众旅游新选择
春节假期，武夷山东站候车室里，游客络绎不绝、人声鼎沸。“今年春节，东站总客流量最高一天超过1.5万人，其中7成是游客。以前这个时间老火车站高峰时期一天也就两三千人。”工作人员董红回忆说，“合福高铁”因沿途经过很多名胜古迹被誉为“最美高铁”，武夷山就是其中一站，深受广大游客喜爱。
2008年8月1日，中国第一条高铁——京津城际高铁开通运行。此后，中国高铁便开启了跨越式发展模式。截至2017年年底，全国高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。
现在，随着高铁网络的不断完善，从塞北风区到岭南山川，从东北雪海到江南水乡，“乘坐高铁去旅行”成为国内外许多游客的首选。
北京联合大学旅游发展研究院旅游经济研究所所长张金山说，“高铁运量大，旅途时间短，节省了旅途花销，适合散客出行，这些特点激发了人们的出游热情。同时，产生了明显的‘时空压缩’效应，让游客出行的空间距离逐渐增大，使得旅游资源吸引力范围显著扩张。”
“合福高铁”将黄山旅游辐射半径扩大到800公里以上。黄山市旅游委员会相关负责人介绍，自“合福高铁”开通以来，黄山游客接待量明显增加，尤其是淡季游客量大幅提升。2017年1月至11月，游客数量同比增长11.3%。
山西省大槐树、关帝庙、五台山等景区旅游价值较高，但由于交通限制，多年来一直不温不火。“石太高铁”开通后，拉近了山西与京津唐环渤海地区的时空距离，也让这些景区异常火爆。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”美誉，以前也受交通制约，到访游客较少，随着“武广高铁”开通，游客数量增长迅猛。
这些变化引起了社会各界人士的高度关注，怎样推动“高铁旅游”健康发展成为热门话题。
为了更好地促进新时代高铁旅游创新发展，中国旅游报社与中国铁路网络有限公司将联合主办“首届中国高铁旅游发展峰会暨2018中国高铁旅游风云榜推选”活动。届时，来自旅游、高铁及相关业界的人士将汇聚一堂研讨交流，并发布中国高铁旅游发展报告。同时，活动还将揭晓2018中国高铁旅游风云榜，公布中国高铁旅游十佳城市、中国高铁旅游十佳县（区）、中国高铁沿线十佳旅游景区、中国高铁沿线十佳旅游度假区、中国高铁沿线十佳旅游小镇和中国高铁旅游十佳线路名单。
区域合作新亮点
《“十三五”旅游业发展规划》提出，“提升铁路旅游客运能力。推动高铁旅游经济圈发展。”高铁带给旅游的变化，不仅是旅游更便利这么简单，更重要的是其让原本孤立的旅游资源连接起来，串起了一个个区域旅游圈。
“高速铁路使游客在更大范围内流动，必将推动区域间旅游合作，不仅使原来交通相对不便的城市‘物理连接’起来，还实现了不同区域间的‘业务连接’。同时，让旅游空间格局由以往的点式发展转为线状发展、甚至块状发展。”北京交通大学旅游系主任张辉分析。
2016年12月28日，纵贯中国东西的高速铁路——“沪昆高铁”正式开通运行，被业界誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线。
贵州省旅发委主任李三旗表示，“沪昆高铁”实现了长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群的高效便捷联通，不但让游客有看不完的风景、品不尽的风情、吃不尽的美食，更是让当地居民搭上了快速“致富”的列车，掀起了区域合作的新热潮。
上海市旅游局产业发展处处长朱国建说：“沪昆高铁的开通，促进了铁路沿线城市旅游市场的飞速增长，为‘一带一路’区域合作作出应有贡献。近年来，我局一直鼓励旅行社利用高铁设计开发更多新产品，深受国内外游客欢迎。”
一些高铁旅游区域合作组织也应运而生。2011年6月，“京沪高铁城市旅游联盟”在泉城济南落地，北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7市签署了《泉城宣言》，推动沿线城市间“资源共享、互利共赢”。
随后，京福高铁旅游联盟、长三角高铁旅游联盟、桂粤黔湘旅游联盟等相继建立。旅游联盟间相互监督、相互推荐，逐步形成了统一的服务标准，不断提高旅游服务质量，创造出了高效、优质的区域旅游环境，让旅游资源在“貌合”基础上推动了“实连”。
许多城市的旅行社也嗅到了巨大商机，港澳台数家旅行社也纷纷北上西进，推出一系列高铁旅游产品，让区域更加紧密，实现全域旅游大发展。
如今，高铁旅游产品还走出了国门，成为中国旅游面向海外推广的精品线路。1月18日至20日，在2018印度出境旅游展(OTM）上，中国展区设计以高铁旅游为主题，突出展示京沪高铁沿线的旅游资源和产品，受到众多参展旅行商的高度关注。
优质服务新作为
众多高铁线路的开通，为沿线旅游市场注入了新活力，也提供了丰富的优质旅游产品，使“旅游+铁路”的合作更好地惠及广大民众，顺应优质旅游的发展趋势，开启众多游客的幸福之旅。
“合福高铁”让游客从厦门到武夷山仅需3个小时，改变了过去需要十多个小时的“痛苦”。“合福高铁”开通“满月”后，台湾立荣航空联合三家台湾旅行社推出“合福高铁走武夷山”的首发团，当天即告售罄。无独有偶，新近开通的“渝贵高铁”，则实现了与“贵广高铁”的互联互通，改变了过去由于内部交通不便利、只能围绕一个热点地标城市设计线路的囧局。旅行社纷纷推出各种不同组合的跨省市联游新产品，让游客轻松实现一次游览广西、贵州、重庆沿线的主要风景区。
同时，全国各省区市旅游、铁路等部门也纷纷作为，在提高旅游服务质量上作文章。
浙江省主办了“诗画浙江”高铁旅游嘉年华营销推广活动，使广大游客在充分了解浙江旅游资源的基础上，也尝到了高铁旅游的“甜头”。2017年有多趟满载游客的“诗画浙江”高铁旅游专列从省外开向了丽水、泰顺、庆元、缙云等地；贵州、广东、广西三省（区）则联手整合了“多彩贵州旅游卡”“广东国民旅游休闲卡”“广西八桂旅游卡”资源，实现了区域内高铁旅游优惠措施的互通共享；山东省高铁沿线各旅游城市则重点开发了适应高铁出游的一日游、二日游、周末游产品，让高铁旅游产品更丰富。
“高铁旅游新产品将会引领发展趋势。”北京第二外国语学院旅游管理学院院长厉新建说，下一步“高铁+租车”“高铁+酒店”等众多新型旅游方式将逐步增多。为此，高铁与自驾游如何很好地衔接在一起，高铁与景区、住宿企业如何形成打包产品等一系列问题需要持续关注。
张辉提醒，“发展高铁旅游要注意‘游客’变‘过客’的问题。由于高铁的便利，游客很可能由原来至少住一晚，变成现在的当日往返。下一步，旅游城市要进一步挖掘旅游资源，加速城市和旅游公共服务建设，开发新的复合型旅游产品，让游客进而获得更好的旅游体验，真正留下来。”（实习记者 冯豪博）
转自：中国旅游报
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