《新材料产业十二五发展规划》和《中国制造2025》均将新材料确定为重要的战略性新兴产业。2013年11月发布的《加快推进碳纤维行业发展行动计划》要求，到2020年，我国碳纤维技术创新、产业化能力和综合竞争能力达到国际水平，初步形成2~3家具有国际竞争力的碳纤维大型企业集团以及若干创新能力强、特色鲜明、产业链完善的碳纤维及其复合材料产业集聚区。《中国制造2025》明确提出，新材料产业是需要突破发展的十大重点领域之一。碳纤维作为新兴材料具有其他材料无可比拟的性能优异性，市场需求巨大，尤其是电动汽车、航空航天、风电大叶片三大应用领域。目前正是我国进行产业升级的关键时刻，对碳纤维的需求更为迫切，同时由于高端碳纤维产品一直被发达国家垄断，国内中高端产品正不断替代进口，进口替代空间广阔，多重利好助推我国碳纤维行业进入高速发展期。
碳纤维具有高强度、高模量、轻质、耐腐蚀、耐高温、耐摩擦等性能，对比其他材料性能优越。同钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维的强度是钢的20倍，拉伸模量比钢强2~3倍，比重比铝还轻，不到钢的1/4。碳纤维主要与树脂、金属、陶瓷等基体复合制成结构材料，目前碳纤维已在航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等多个领域广泛应用。从产业链看，碳纤维从上游丙烯腈、原丝、碳纤维到复合材料，产品附加价值逐步提升，相关资料显示，1万元/吨的丙烯腈经过纤维化制得原丝价格为2万元/吨，碳化而成的碳纤维纱值20万~30万元/吨，复合处理后的预浸料值50元/平方米。
电动汽车、航空航天、风电大叶片三大领域对碳纤维的需求量最大。电动汽车续航里程远低于传统燃油车，必须轻量化增加续航里程，碳纤维因其高模量、高强度、轻质化等特性成为增加续航里程的最佳选择。据报道，宝马已率先和西格里SGL联合开发碳纤维增强复合材料，并成功应用于i3电动汽车系列，开创碳纤维大批量应用新时代。预计2020年，电动汽车领域碳纤维需求量有望达到18750吨。国产C919大型客机商业化进一步推动碳纤维行业快速发展。C919大型客机机尾和侧翼均采用碳纤维复合材料制成，其商业化将拉动国内对碳纤维材料的需求。预计2020年，航天航空领域碳纤维的需求量将达到22800吨。随着我国风机大型化趋势日益明确，要实现风机大型化，最有效的办法是风机叶片采用大丝束碳纤维复合材料，大功率、长叶片技术需求将加速风电叶片碳纤维化。随着风电叶片碳纤维化占比不断提高，预计2020年，风电领域碳纤维需求量为30720吨。
由于发达国家对关键技术进行封锁，高端碳纤维产品一直被发达国家垄断。目前，全世界碳纤维近半数产能集中在日本、美国等发达国家，相关资料显示，2014年全球前五大主要碳纤维供应商日本东丽、日本帝人、三菱丽阳、德国SGL和台塑集团的市场份额总和占全球的60%左右。当前，我国碳纤维行业还处于发展初期，产能明显不足，2014年全球碳纤维产能约9万吨，而我国仅3700吨。碳纤维市场中低端产品仍占据主流，对高端碳纤维产品进口的依赖度仍然很高。相关数据显示，2014年国内碳纤维市场需求为10600吨，其中体育休闲领域约占67%，工业和航天航空领域仅占29%和4%，而同期国际市场上碳纤维在航空航天和工业领域的应用分别为22%和62%，体育休闲领域仅为16%。
随着我国对新能源利用和节能减排的不断推进及电动汽车、航天航空、风电三大领域的快速发展，高端碳纤维市场需求将大大提升，我国碳纤维行业也将迎来高速发展期。
来源：中国建材报
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
