世界轮胎看中国

　　2015年是中国橡胶工业诞生100周年。百年间，我国轮胎工业从无到有，从小到大，逐渐成为集劳动密集、资金密集、技术密集于一身的世界轮胎制造基地。坊间流传的“世界轮胎看中国”更是对全球第一轮胎大国的形象解释。

经过几代轮胎人的艰辛努力和顽强拼搏，我国实现了从轮胎工业弱国向世界轮胎工业大国的嬗变，并走在了追求轮胎强国梦想的路上。

名副其实的轮胎第一大国

我国轮胎工业发展史，如从1915年生产自行车轮胎算起，有100年历史；从1934年生产汽车轮胎算起，也有80年历史。1964年和1982年国内先后自主研发、生产全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。虽然起步较晚，但发展速度很快，全钢子午线轮胎用30余年、半钢子午线轮胎仅用20年，我国就已成为轮胎生产大国。我国全钢子午线轮胎经过了高速、重载的考验，性能已达到世界先进水平；轿车子午线轮胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化，紧跟国际潮流的安全、节能、环保绿色轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可；巨型工程机械子午线轮胎打破了国外技术和设备的垄断，实现了产业化生产；航空子午线轮胎实现了零的突破。

1949年新中国成立前夕，我国汽车轮胎年产量仅有约3万条。新中国成立后，国家全力扶持轮胎工业恢复和扩大生产，积极破解技术、设备、原材料和资金等难题。到2014年，全国轮胎产量已达5.62亿条，其中子午线轮胎5.11亿条。

经历了近百年的发展，我国轮胎工业发生了巨大变化，成为橡胶工业发展的支柱。轮胎行业产值和销售收入分别占橡胶工业的60%和65%。轮胎行业对国家GDP的贡献率为0.9%，对国家税收贡献率为0.18%，就业人数占全国的0.58%。轮胎工业成为橡胶行业经济增长的驱动力，拉动了天然橡胶、合成橡胶、橡胶助剂、炭黑、橡胶机械、轮胎模具、轮胎翻新、废旧轮胎综合利用、物流和环保等相关行业的发展和工人就业。

自2005年起，我国汽车轮胎年产量连续10年位居世界第一，形成了各种规格系列产品齐全完整的轮胎工业体系，成为全球最大的轮胎生产国和消费国。产品除满足国内需求之外，约40%出口到世界200多个国家、地区。

加速追赶世界先进水平

子午线轮胎是轮胎工业的重要发展方向。轮胎的子午化率和技术进步反映了一个国家的轮胎生产水平。我国子午线轮胎生产所用技术主要有3个来源：一是国内科技型企业提供，二是内资企业在引进技术基础上消化吸收，三是外资企业带来的生产技术。

经过多年发展，我国轮胎行业先后建设了数十个国家级技术中心，产品设计已自成体系，开发的轮胎结构设计理论，结合有限元分析方法，基本达到国际先进水平。低噪声设计，新型纳米材料、骨架材料的应用，低生热、低滚动阻力配方的设计和炼胶工艺的改造均取得了显著成效。2007年，轮胎企业与橡机装备企业强强联合完成的巨型工程子午线轮胎成套生产技术和装备开发项目获得了国家科技进步一等奖，是历年来轮胎制造领域获得的最高奖项。

当前，世界各大轮胎公司研制出了更加高档的新产品，轮胎质量和设计水平又跃上了一个新台阶，轮胎生产技术面临革命性的突破。国内轮胎行业必须追赶世界先进技术水平，否则市场竞争力会越来越弱。轮胎企业应配备强有力的科研力量，具有独立开发能力，摆脱跟随别人的被动局面。同时充分利用外部科技资源，进行整合创新，加大国际交流与合作力度，掌握最新轮胎市场信息与技术动态。通过全球化人才引进、推动本地自主创新，使轮胎产品适合国内外市场需求。

轮胎智能化生产近年来成为行业发展新焦点。轮胎企业在数字化工厂的基础上，利用互联网技术和设备监测技术，再加上智能系统，建成了高效节能、绿色环保的人性化工厂，生产过程采用了自动化设备，并逐步应用工业机器人，实现轮胎智能化生产。生产数据表明，智能化工厂和轮胎自动化生产线可以极大地降低投资成本，减少人员，降低劳动强度，提高产品质量均一性，从而大大提高生产效率和经济效益。

瞄准绿色轮胎战略目标

当前，采用新技术配方设计，轮胎滚动阻力更低，节油效果更好，行驶里程更长，二氧化碳排放更少，具有更出色的操纵稳定性、更短的制动距离，能满足节油、安全、低噪声要求，又可翻新2~3次的绿色轮胎成为世界轮胎产业发展的主流方向。大力研发和生产绿色轮胎，实现产品升级换代，是我国轮胎产业继实现子午化后的又一个新的战略目标。

近年来，中国橡胶工业协会制订发布了《绿色轮胎技术规范》、《绿色轮胎环保原材料指南》和《绿色轮胎标签制度研究》等一系列绿色轮胎行业自律标准和技术规范，并于2014年设立绿色轮胎产业化促进工作委员会和绿色轮胎技术支持中心，统筹绿色轮胎标签制度的技术标准和轮胎分级方法等相关内容制定，推进绿色轮胎产业化进程。同时，国家轮胎质检中心、双钱、三角、玲珑、赛轮、中策、佳通等7家实验室获颁滚动阻力测试比对实验室证书，玲珑、赛轮在建的轮胎试验场和中汽中心在建的盐城汽车（轮胎）试验场也取得实质性进展，部分检测轮胎的试验项目于2015年底将实现“国际对标”并投用，都为绿色轮胎产业化发展提供了有利条件。

为满足市场需求和企业自身发展的需要，国内已有相当一部分轮胎企业在配方、材料选用、结构设计等方面坚持绿色制造，以绿色轮胎为导向，在绿色轮胎制造道路上迈进了一大步。如双钱、三角、中策、玲珑、华南、贵轮、双星、赛轮、金宇等轮胎企业生产的低滚动阻力轮胎先后被美国环保署Smartway认证为绿色轮胎。

高性能、超高性能乘用子午线轮胎和绿色环保轮胎的比例在不断扩大。如玲珑公司研发的超低断面抗湿滑低噪声乘用子午胎荣获国家科技进步二等奖，性能达到世界同类产品的先进水平；华南公司在芳纶帘线的应用、跑气保用轮胎的研发上取得了良好成果，其产品在美国受到了用户的青睐；森麒麟公司研发的绿色乘用子午线轮胎（LS288）在欧洲权威测试机构Testworld2014年夏季轮胎测试中，与米其林百路驰轮胎综合性能水平相当，在西班牙IDIADA的测试中，湿滑性能达到欧盟标签法A级；赛轮金宇集团率先在纤维帘布压延中运用国产电子辐射预硫化设备的先进工艺技术，大大提升了乘用子午线轮胎的均匀性、高速性，并节省了原材料。还有不少轮胎企业在技术创新、推出绿色轮胎产品等方面都已取得了长足的进步，得到了用户的好评。

经过几代人的努力，我国轮胎工业跨入了世界轮胎大国的行列。然而，必须清醒地看到，我国轮胎工业多年潜在的深层次结构性矛盾日益显现，并成为发展的瓶颈。如无序低水平重复发展已导致产品结构性过剩；两头在外的产业结构给发展带来很大风险，天然橡胶80%依赖进口，且关税高达20%，复合胶进口面临标准改变，轮胎出口不断遭遇贸易摩擦，国际轮胎市场走弱；轮胎工业尚未从中国制造升级为中国创造；轮胎企业大中小并存，鱼龙混杂，市场不规范，没有真正意义上的银企结合大集团，走出去的企业较少，尚未达到国际化、环球化的程度。

总之，中国走向世界轮胎工业强国，要举全行业之力突出科学创新，加快转型升级步伐，由量的简单增长转向质的内在提高。就当前看，我们虽然要面对许多不确定和不稳定的因素，但更要勇于面对各种严峻挑战，敢于担当，全行业要克服各种困难，努力拼搏，力争早日实现轮胎工业强国梦。

来源：中国化工报

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