今年前4月，汽车进出口出现历史罕见的“双降”。根据中国进口汽车市场数据库发布的消息，4月我国汽车进口车的供给量和需求量双双再度下滑，下滑幅度分别达到27.7%和21.13%，相对于第一季度下滑幅度进一步增大。另据全国进口车联席会的统计数据，今年4月进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，下滑幅度进一步加大。今年前三月，进口车销量同比下滑幅度为20.8%、16.6%和21%，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品均步入下行通道。
随着我国车市整体遇冷，进口车市场也持续走低。值得关注的是，由于进口车销量急剧降温，进口车库存再次遭遇“红线”预警。自2014年7月起，进口车库存水平就一直处在上升状态。去年12月，行业库存深度就已达到4.21个月，而到了今年4月，更是达到了创新高的5.1个月，成为流通行业的重负。在高库存压力下，进口车市场供给开始出现调整态势，需求增速明显回落。随着宏观经济、政策及市场持续进入变革期，进口汽车市场也随之步入全面、深度调整。大力反腐、深化改革等因素客观上减少了高消费，进口车消费逐步与居民真实需求接轨，进口汽车市场增速正在进一步放缓。从月度走势来看，2015年1~4月的进口量均低于2014年同期进口量，再现2012~2013年的“去库存”调整，市场继续呈现深化调整格局，品牌格局变化加大、车型呈现结构性调整、排量进一步下移。A级车成为需求增长主要动力来源。
从品牌结构看，在高库存和国产化压力下，高档车的市场需求会受到明显影响，宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众等主要进口品牌的进口量也出现了不同程度下滑。其中，宝马销量同比下滑5.9%，达到1.1万辆；奥迪同比下滑14.7%，达到0.57万辆；路虎的下滑幅度则高达30%以上。与此同时，进口车市场优惠幅度也达到11.2%。
据中国汽车工业协会统计，2015年1~4月，汽车出口24.5万辆，比上年同期下降14.6%。其中乘用车出口13.67万辆，比上年同期下降20.7%。从月度走势来看，今年1月汽车出口较好，2~3月迅速滑落，3、4月出口异常低迷，其原因；一是出口国政策、政局的不稳定。如俄罗斯、乌克兰、伊拉克等国政策变动较为频繁，汽车相关政策持续变动，且并未发生好的转向，使我国汽车对该国出口产生了一定程度的影响；二是人民币汇率的升值，以及竞争对手国日本、韩国货币的贬值，造成了我国汽车出口困难；三是我国汽车出口主要以小排量车型为主，而近两年该领域竞争日益激烈，市场趋于饱和，对出口量的影响比较明显。
另外，按目前汽车整车进出口，十分悬殊的单车均价，反映出我国与欧美日韩汽车的差距依然不小，“筋不强骨不健”，国际竞争力不够，一季度整车进出口数量与金额比对，出口汽车均价仅1.44万美元辆，而进口汽车均价4.10万美元辆。
展望二季度及2015全年汽车进出口市场形势，不容乐观。预计市场增速将进一步放缓，行业结构调整将继续深化；尤其是进口车市场，需谨防高供给、高库存、低需求的市场风险。
来源：中国工业报
转自：
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
