车展“泛滥”实无必要

　　8月30日至9月8日，成都国际汽车博览会在成都世纪新城国际会展中心举办。作为目前西部乃至国内较为知名的大型车展，成都车展通过自己的努力已坐上了国内车展圈里的第四把“交椅”。不过，仔细算一算，似乎国内不少的城市都有自己的车展，一线城市北、上、广举办的已被国际认可的大型车展自不必说，长春、武汉、杭州、南京、大连、东莞、深圳等大中城市，甚至不少地级市、县级市都会定期举办车展。可以看出，当前国内车展已经开始呈现出“泛滥”的趋势。

　　那么，中国是否需要这么多的车展？笔者认为，不见得。世界汽车工业经过100多年的发展，许多欧美国家已经进入汽车社会。特别是一些以汽车工业见长的国家，如美、德、法、日等，但这些国家并没有因为汽车工业水平高，就在自己国内到处搞车展。目前，国际上公认的车展也只有底特律、法兰克福、巴黎、东京、日内瓦五大车展。

　　实际上，目前国内“泛滥”的车展带来的是社会资源的浪费，与新一届政府所提倡的节俭务实作风并不相符。每次车展，单个参展商布展几乎都要花费几百万甚至上千万元，而且由于各个车展的布展方式、展示内容、展厅面积不尽相同，资源的可重复利用率也非常低。另外，由于车展举办过于频繁，并没有那么多新车资源，厂商也只能选择重要的车展去首发亮相新车型、新技术，导致了中小车展的观众看到的通常都是内容的重复。所以，参展商和主办者为了吸引观众眼球，也只能打出车模和明星等“招牌”，变身为“美女展”和“摄影展”。这样的车展，浪费时间不说，重心似乎也变了。不可否认的是，车展会对汽车行业有一定的促进作用，但车展过多就是行业混乱的一种表现。与大型车展不同，很多地方车展实际是当地销售商在组团参展，真正的目的是卖车，所谓车展实质上已变身为“展销会”。

　　如果车展仅仅是把某品牌4S店里的车辆打包拉过来，再弄几款所谓概念车摆在台上，请一群美女站站场、跳跳舞、摆摆POSE，这样的车展意义大吗？想想看，对于观众来说，所谓概念车根本就买不着也开不了。至于美女，只要用心，哪里都能看得见。真想买车、了解车型的话，观众直接去4S店看岂不是更好？4S店人少，服务还热情，且还能节省百十元的门票钱，何必来这里花钱挨挤受累，捧这所谓车展的场呢？一般来说，通过十几年甚至几十年的努力，一个国家或地区能够培育出一到两个有国际知名度的大型车展，就已经非常不易。所以，与其分散资源、遍地开花似的到处搞车展，还不如进行资源整合，在区域性、专业性等领域着重打造，并减少因招商、政绩等其他需求“攒”出来的车展，才有机会改变目前车展过多、过杂的现状，办出真正有意义的优秀车展。

来源：中国交通报

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