请给自主零部件企业一次“失败”的机会

　“请给我一次失败的机会”，李书福传奇经历中的这句话流传甚广。如今，这句话也非常贴切自主零部件企业。

　　笔者采访过多家自主零部件企业，他们普遍反映，无论是外资还是自主整车企业都比较排斥自主零部件，在消费者中也流行自主零部件质量比较差的说法。

　　造成这种现象的原因比较多。自主零部件企业数量众多，难免鱼龙混杂，有些“三无”企业粗制滥造的零部件，通过各种渠道流向售后市场，有些消费者图便宜购买。这些零部件很容易出现质量问题。一起、二起、三起质量事故之后，消费者难免对自主零部件整体质量印象变差。

　　国内大多数零部件企业成长历史不太长，与几家老牌跨国零部件企业相比，更是“小老弟”，资本积累、技术积累、关键零部件研发实力等有一定差距，这也是事实。

　　自主零部件存在差距，就没有“失败”的机会了吗？

　　当年吉利旗下的车型，无论哪款与跨国或者合资企业的产品相比都有较大差距，但是，吉利找准自己的定位，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”，如今，吉利汽车已不再只是低价低质的印象。这是吉利汽车勇于面对可能的“失败”取得的成果。

　　大多数自主零部件企业从技术含量较低的配件起步，不断积累资金和技术实力，研发技术含量更高的关键零部件，比如，盛瑞传动研发出具有较高技术水平的8AT，江苏超力紧跟汽车发展趋势研发出ESP和BSG。

　　笔者采访过多位业内专家，他们告诉笔者，国内有些自主零部件企业的实力不弱，产销规模几十亿元，有的达到上百亿元，不少自主零部件企业还建起了国际一流水平的研发实验中心，从海外引进人才进行研发，或者与国内外一流的科研机构合作，研发出的产品已经具有较高的技术水平。

　　但是，不少汽车企业仍然用“老眼光”看待自主零部件企业，于是，有些自主零部件企业采取了“迂回”策略，他们直接向狼堡、底特律总部等申请配套供货资格，经过严苛的检测，最终得到认可，配套跨国汽车企业海外产品后，再顺利进入国内合资企业配套体系中。跨国或者合资汽车企业排斥自主零部件，尚且情有可原，毕竟他们与跨国零部件企业已经形成长期的利益关系，难以打破，不少自主品牌汽车企业排斥自主零部件企业的产品让人深感意外。有资料显示，某家跨国零部件企业已经占据国内BSG95%市场份额，自主品牌汽车企业纷纷采购他们生产的BSG产品。

　　自主品牌的精髓是什么呢？跨国汽车企业先进产品能够赢得市场口碑，除了制造工艺外，掌握关键零部件技术也是原因之一。自主品牌汽车企业如果排斥自主零部件，纷纷采用跨国公司的产品，那么自主品牌只剩下空壳。

　　自主品牌汽车企业实力还比较弱，不可能像跨国汽车企业一样把众多关键零部件技术拿在手里，采用自主零部件企业研发的有较高技术含量的产品，也能体现出自主品牌的精髓。

　　现代企业发展最显著的特点之一是分工合作，自主品牌汽车企业没有必要单独研发众多的关键零部件，大胆采用正规、优秀自主零部件企业的产品，与他们形成自主品牌利益共同体，不失为可行的方法。

　　请给自主零部件企业一次“失败”的机会。

来源：中国汽车报

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