SUV光环不在 金九银十不纯 乘用车销量继续失速下跌

　　不久前，中国汽车工业协会发布最新统计数据，10月，我国乘用车产销量同比分别下降10.01％和12.99％，已连续4个月出现产销同比下降的情况，而且10月同比跌幅基本与9月持平，下滑速度几乎没有放缓的迹象。

　　业内分析人士认为，由于去年同期销量处于相对较高的基数上，今年10月销量下滑属于正常回归。另外，由于国内外经济形势有所变化，10月出现两位数的跌幅似乎也属意料之中。有专家预计，今年年底以前，车市将继续下滑，汽车企业需要做好准备，迎接市场的困难时期，提升管理效率，降低库存，平稳度过市场的不利时期。

　　车市再现两位数下滑

　　10月，乘用车产销分别达到200.22万辆和204.68万辆，环比9月下滑趋势仍在继续，甚至有恶化趋势，产销量环比分别下滑1.11％和0.66％。

　　9月，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，产销量比上月分别增长18.7％和15.1％；与上年同期相比，产销量分别下降11.9％和12％。相比今年8月，9月和10月的同比下滑幅度明显增大，10月延续了9月的大幅下滑趋势，并且下滑速度没有明显放缓迹象。

　　从今年前10个月的整体产销情况来看，乘用车产销分别完成1935.02万辆和1930.4万辆，产销量比上年同期分别下降了1.04％和1.02％。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，近4个月，汽车销量的连续下滑，是历史因素和当期影响因素叠加的结果。

　　国家信息中心副主任徐长明表示，汽车市场已经进入微增长时代，近年由于多方面的原因，汽车市场增速下降，预计明年汽车市场的情况仍然比较严峻。他强调，以前中国汽车产业的关键词是增长，未来是分化，造成分化的原因包括需求减速、消费升级，消费者的年轻化，自主品牌内部分化等。

　　从国别销售情况来看，10月，中国品牌乘用车共销售85.16万辆，环比增长5.6％，同比下降18％，占乘用车销售总量的41.61％，占有率环比提高2.47％。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售43.09万辆、40.53万辆、21.97万辆、10.6万辆和2.13万辆。与上月相比，法系品牌销量小幅增长，其他外国品牌均呈下降趋势。

　　10月，中国品牌SUV的占有率为57.16％，实现销量49.78万辆。其中哈弗H6销量为4.11万辆，在SUV市场夺得冠军。途观和宝骏510销量约为2.62万辆，分别位列SUV细分市场销量第二和第三位。

　　SUV告别高速增长阶段

　　从乘用车按车型分类的产销情况看，10月，轿车销量环比下降1.01％，同比下降10.05％；SUV销量环比下降0.21％，同比下降14.69％；MPV销量环比增长16％，同比下降22.42％。

　　从上面的数字可以看出，MPV同比下滑幅度最大为22.42％，显示MPV市场出现较为严重的萎缩。另外，在中国市场火爆多年的SUV销量下滑较快，同比跌幅达到14.69％。相比9月，SUV销量同比下滑10.1％，SUV车型在10月的下滑速度明显加快。特别是小型SUV市场，不少车型的销量触及天花板，还有诸多车型面临多年未更新换代的局面。

　　崔东树认为，汽车企业在SUV市场的产品布局已经逐步完善，这些年SUV的消费得到充分释放，必然会从以往的超高速增长逐步进入到正常增长阶段。

　　对于SUV销量的下滑，强势品牌似乎并不担心。大众汽车品牌中国CEO冯思翰在接受《中国汽车报》记者采访时表示，SUV增速回落并非车市的整体趋势，有些品牌、有些车型的表现依旧强劲，而且近年来销量仍在持续上升。他认为，目前中国SUV市场更多还是看具体品牌、具体产品的表现。

　　新能源汽车成为惟一亮点

　　10月，我国新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13％和51.01％。其中，纯电动汽车产销分别完成11.64万辆和11.12万辆，同比分别增长49.69％和44.7％。插混汽车产销分别完成2.93万辆和2.66万辆，同比分别增长103.98％和84.64％。

　　1～10月，新能源汽车产销量分别完成87.9万辆和86.01万辆，同比分别增长69.95％和75.59％。其中纯电动汽车销量为65.26万辆，同比增长62.29％。插混车型销量达20.73万辆，同比增长136.42％。

　　在国家政策支持以及车企不断推出新车型的刺激下，新能源汽车继续保持较高的增长势头，特别是插混车型同比增幅相当于纯电动车型的一倍，这也与其产销量基数较低有关系。

　　在不久前举行的广州车展上，汽车企业纷纷加大了新能源汽车的投放及推广力度，在整体车市不景气的情况下，新能源汽车市场已成为值得耕耘的重要增长市场。广汽本田带来了首款插电式混动SUV世锐，旗下理念品牌推出了纯电SUV VE-1。大众在广州车展期间宣布，未来两年，将在中国推出超过30款新能源车型，其中近半数车型都将在中国生产。此外，几乎所有自主品牌都带来了新能源重磅产品。由此可见，新能源汽车还将在车市继续保持领跑态势。（记者 陶晓喆）

　　转自：中国汽车报

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