在美国本土市场强化电气化转型的通用汽车，面对中国市场却意欲“另辟蹊径”。
财联社记者从多位知情人士处获悉，通用汽车中国计划向中国市场引入更多进口车型，并为之建立独立于其在华合资公司上汽通用之外的经销商渠道。
“通用中国确实会成立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品。”3月8日，通用中国方面证实了这一消息，并在表示“目前还没有更多信息可以披露”的同时，强调“这一业务（进口车业务）是只属于通用汽车中国的”。
事实上，已连续四次参加中国进口商品博览会的通用汽车，已多次释放了将向中国市场导入更多进口车型的信号。其中，在2020年第三届进博会上，通用汽车中国总裁柏历（Julian Blissett）曾表示，“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道，到打造极致的用户体验”；而在去年第四届进博会上，通用汽车中国高端进口业务副总裁魏乐飞（Felix Weller）再度表示，“通用汽车正积极筹建高端进口业务，将现场这些车型引进中国市场。”
“目前通用方面已开始着手针对进口车业务进行人员招聘，并且考虑采用直营模式展开进口车业务。”上述其中一位知情人士透露道。
在连续四届的进博会上，通用汽车中国参展车型均为尚未进入中国市场的高端产品。在第三届进博会上，通用汽车的参展车型包括旗下最高端的第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车，以及GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV；在第四届进博会上，除雪佛兰科尔维特Stingray外，雪佛兰皮卡车型Silverado Trail Boss，和基于通用全球电动车平台Ultium奥特能打造的GMC纯电悍马超级皮卡首创版，则首次登陆上海滩。
“据我了解，这些车型，包括凯迪拉克旗下的车型，都有计划被引入中国市场。”前述知情人士称。
在行业分析人士看来，在历届进博会上亮相的产品，代表了通用汽车的品牌形象，通过导入这些车型，有助于强化通用汽车在中国的市场地位。不过，该分析人士坦言，虽然通用中国的做法可以理解，但毕竟上述产品均为小众车型，“为这些产品单独建立渠道，似乎有些‘画蛇添足’。”
数据显示，通用汽车在华合资公司上汽通用的销量自2018年以来已遭遇四连降。其中，2021年销量1,467,470辆，同比下降9.26%；今年前二个月累计销量186,013，继续同比下滑10.01%。
以独立渠道在华开展进口车业务，在中国市场并不乏先例。除大众进口车外，随着电动化的普及，同为美系车企的福特曾在去年10月正式宣布在中国市场推出Ford Select高端智能电动车专属品牌，并同步启用全新标识，进一步深化福特在中国电动车市场投入。
“Ford Select不仅限于福特Mustang Mach-E，也不仅限于服务销售，会有无限可能性。”彼时，有福特中国内部人士表示，福特将加速布局电动车直销网络，并计划于2025年在中国市场开设超100家福特电动车城市店，未来将有更多福特传奇智能电动车在Ford Select直销网络下销售并提供服务。
“关于（通用汽车进口车）渠道，目前还没有具体的结论，但直营模式确实是个方向。”另有知情人士称。
转自：财联社
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