广汽埃安首个超级充换电中心落地：打造“光储充换”一体化补能体系

4月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。按照计划，在已有的车、桩量产超充技术基础上，埃安将大力推进超充、快换网络建设，将于今年在广州设立220座超级充换电中心，实现3km半径覆盖；2025年将扩充至1000座，实现1.5km半径覆盖，将广州率先打造成为全球首个“超充之都”。

据了解，埃安充换电中心会围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态，并结合未来无人驾驶技术提供一体式自动充换电解决方案，打造全新的绿色出行生活方式，加速全球向清洁能源结构的转变。

当日广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，埃安主要是以快充为主，换电为辅的补能基础建设。“埃安超级充换电中心既可以进行A480超充桩充电补能，可实现5分钟超充续航超200km，同时可在2.5分钟即可完成电池快换，首款换电车型将于2023年推出。此外，充电站所需能源通过光伏发电+智慧储能实现全面清洁能源的循环自给。”

古惠南透露道，广汽埃安将在北京车展上发布全新一代纯电专属平台AEP 3.0，届时所有的车都可以实现可快充、可快换。

值得一提的是，面向未来无人驾驶，埃安推出自动充换电系统AION Robot Charger，实现全自动无人泊车和无人充换电。

事实上，新能源车正进入快速发展阶段，续航以及补能的便利性一直是困扰电动车用户的难题，国庆高速排队4小时充电一小时、电动车主凌晨四点抢充电桩等新闻不断出现背后，凸显了新能源汽车消费者日益增长的补能需求和充换电便利性解决方案的市场空缺之间的矛盾。

一方面充电桩数量不够，快充、超充数量更少，分布不均，充电网络布局不合理；另一方面充电速度慢、效率低也影响用户的出行体验。2021年中汽协数据显示，40%的用户抱怨充电时间过长占比，72.5%的用户吐槽充电桩数量少。

在传统充电桩建设提速的基础上，在政策和市场的推动下，换电成为一条全新赛道。中国充电联盟数据显示，截至2022年3月，全国换电站保有量达1451座，同比增长136.7%，其中40%的换电站由出租车等运营车辆主要使用。此外，换电也面临着电池系统不易标准化、无法满足跨车系车型共享、安全、盈利以及商业化等难题。

显然，充电基础设施行业还面临着一系列问题，但可以确定的是，随着中国新能源汽车保有量的增加，如何打造更便利更完善的补能设施网络，将是我国新能源汽车产业在快速成长阶段面临的新挑战。

根据国元证券测算，到2030年，充电桩增量预期将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。同时，2025年换电站将有望达到2.5万座、运营市场规模有望超2678亿。

面对这一蓝海市场，广汽埃安已经开始发力。今年3月，广汽集团和广汽埃安共同投资49.6亿元成立广汽能源生态科技有限公司，实现“光储充换”一体化，进一步推进“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品的开发应用，加快能源生态布局。

此次埃安首个超级充换电中心的落成，标志着埃安已进入探索充换商业模式和推进超充、快换技术标准制定阶段，为新能源行业提供能源生态解决方案。值得一提的是，超级充换电中心是广汽埃安携手南方电网、中国石油、广州城投、华为、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、巨湾技研等共同打造。

古惠南表示，就光储充换一体化而言，充换电环节只是一个载体，最主要的是加强场景化建设，吸引更多的车主前往，带来更多商业模式的可能，让整个生态体系运作起来。

“我们想利用整个生态的力量为大家创造价值，将来建设的一定不会是孤孤零零的几条充电桩，而是集售前、售中、售后为一体的，甚至包括展厅的充电、换电、储能、光伏一体化的能源补给体系。甚至接下来通过国家‘绿电’认证，给用户带来权益，也可以通过聚合交易来提升清洁能源的利用率，实现真正的绿色出行。”广汽能源生态科技公司负责人刘志辉最后表示。

　　转自：21世纪经济报道

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