大众“排放门”给欧洲柴油车市场带来的打击几乎是毁灭性的，当前欧盟当局对于柴油车的态度很不“友好”，该地区柴油车销量每况愈下，让不少主流车企不再看好柴油车在欧洲的前景。自丰田汽车宣布今年将在欧洲逐步淘汰柴油乘用车后，其他车企，例如日产和沃尔沃也作出类似表态。
近日，一名日产发言人表示，日产将在欧洲逐步停售柴油车，今后日产在欧洲投放的新款车型将不再配装柴油发动机。现有柴油车型的销售将持续至2021年，但如果车型版本更新，也不再使用柴油驱动。从长远来看，日产将专注于纯电动汽车的开发和销售。无独有偶，沃尔沃日前表示，新一代S60将放弃推出柴油版。而且，这一变化未来还将延伸到沃尔沃的整体产品阵容上。
日本车企表态最积极
今年3月，丰田汽车欧洲总裁约翰·范吉尔在日内瓦车展中表示：“2018年起将在欧洲逐步淘汰柴油版乘用车。我们不再为乘用车开发新柴油发动机技术。丰田将继续把重心放在混合动力车型上。”2015年的“排放门”对大众集团造成重创，柴油发动机技术的信誉严重受损，柴油车也因排放氮氧化物和有害颗粒物而遭到各方抨击。在这种情况下，丰田的表态被认为是日系车企退出欧洲柴油车市场的重大标志性事件。
日产也跟上丰田的步伐。为了应对欧洲日益严格的排放法规，日产表示今后将集中优势资源用于电动汽车的开发以及市场拓展。作为电动汽车市场的领导者之一，日产聆风纯电动汽车的全球销量已经突破30万辆。日产希望到2025年，其每年在欧洲销售的新车中，电动及混动车能占到一半以上。不过，淘汰柴油车也不会一蹴而就，而是分阶段，毕竟日产的柴油车销量并不低。去年日产在欧洲售出了12.8万辆柴油车，占其整体欧洲销量的16％。
“与其他制造商和行业机构一样，我们看到柴油车的需求在不断下滑，但同时我们不会在短期内突然停止销售。目前我们还有很多客户青睐柴油车，我们将继续提供柴油动力。我们的柴油车销售市场集中在欧洲，电动化战略将在我们的乘用车车型更新换代中发挥更大的作用，我们将逐步停止使用柴油发动机。”日产发言人说。不过，在日本和其他市场，日产柴油车的销售还将继续。
据了解，一旦柴油车在欧洲停售，日产位于英国的最大生产基地桑德兰工厂将受到最大波及。目前，桑德兰工厂的年产能为50万辆，其中大约1/4是柴油车。今年4月，有知情人士透露，由于整个欧洲对柴油车型的需求下降，日产桑德兰工厂要进行裁员，不过这次裁员不会超过该厂总员工数量7000人的10％，即700人。
车企专注发展纯电动
日前，沃尔沃对外公布了新一代S60轿车的动力信息。新车将配装Drive-E系列的四缸汽油发动机，并提供两款插电式混合动力版本。另外，S60还将于2019年底或2020年初导入48V轻混版本。新一代S60计划今年夏天开始在欧洲交付，年底前进入中国。在今年的北京车展上，沃尔沃宣布要在中国快速增长的电动汽车市场上成为一个强有力的参与者。
值得关注的是，新一代S60轿车将不再提供柴油版。据统计，去年沃尔沃在欧洲销售的S60中，柴油版约占一半，虽然低于2016年的65％，但也算是占据半壁江山，不再提供柴油版代表了沃尔沃向电动转型的决心。沃尔沃去年宣布，从2019年开始实现旗下车型全面电动化。“电动化是汽车业的未来，我们将不再开发新一代柴油发动机。”沃尔沃首席执行官塞缪尔森在声明中表示，“我们将逐步淘汰只使用内燃机的汽车，而汽油混合动力将是我们迈向纯电动的过渡性选择。新一代S60体现了这一承诺。”
沃尔沃研发主管亨里克·格林表示，预计2023～2025年，该公司将逐步淘汰所有只使用内燃机驱动的车型。沃尔沃的目标是，到2025年，使得纯电动汽车占到其全球销量的一半。塞缪尔森还透露，沃尔沃正在着手制定发展电动汽车和自动驾驶汽车的方案，并且不管沃尔沃能否独立上市，公司都有充足的资金完成转型。
根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，今年一季度，德国电动汽车销量激增70％至17574辆，首次超越挪威。同期，欧洲整体电动汽车销量同比大增41％，其中纯电动汽车销量同比增长35％，插电式混合动力车上涨47％。同期，柴油车销量同比下跌17％。
或形成多米诺骨牌效应
德国贝尔吉施-格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心主管斯蒂芬·布拉泽指出：“日系车企当初对柴油车技术持怀疑态度，在这个领域实力不是那么强。”他认为，其他日系车企未来也可能会追随丰田和日产的脚步在欧洲停售柴油车，例如本田和马自达。
事实上，在今年3月丰田提出在欧洲停售柴油乘用车之前，日本另外一家汽车厂商斯巴鲁，已经于去年9月对外表态称，今后将强化插电式混合动力车和纯电动汽车的研发力度，计划2020年左右停止在欧洲和澳大利亚出售柴油车。目前，斯巴鲁每年在全球销售1.5万辆柴油车，大约占其总销量的1.5％，停售柴油车并不会对斯巴鲁的业绩有什么影响。由于斯巴鲁柴油车销量太少，当时斯巴鲁的表态并未引起太大波澜。不只是日本车企，柴油车停售的浪潮可能会席卷整个欧洲汽车业，欧洲汽车制造商也在制定应对措施，一些车型的下一代产品将不再推出柴油版。
在欧洲，柴油车市场前景黯淡。去年欧洲柴油车销量为677万辆，同比下滑7.9％，市场份额为43.8％，低于2011年巅峰时期的54.9％。尤其是英国，从今年4月开始提高柴油车购置税，柴油车销量暴跌。4月柴油车在英国新车销量中所占比重已从去年同期的45％降至31％。不少分析师认为，未来欧洲柴油车市场销量还会下滑，届时可能会有更多车企退出。（记者 张冬梅）
转自：中国汽车报
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