欧美很多富豪一到周末就会开启游艇，出海晒太阳。濒临南海的广东未来也会出现这种景象吗？一个引爆市场兴奋点的具体政策是，广东省政府近日刚刚印发了《广东滨海旅游发展规划2011~2020年》，明确提出要建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏湾四个游艇基地，将广东省打造成为游艇旅游强省，并且在世界有一定知名度的滨海游艇休闲度假旅游胜地。
据国际惯例，当地区人均G D P达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。而广东人均G D P在2011年已经突破7000美元大关，另据不完全统计，珠三角具备购买游艇能力的富裕阶层人士超过10万人。
游艇产业向来被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，据估算，中国游艇业市场规模约2000亿元，可提供120万个工作岗位。除了广东外，上海、三亚、青岛、厦门等地也在给“游艇经济”制定了发展规划。
资本总是逐利的，记者调查发现，尽管地方政府力推，目前仍鲜有游资庄家涉足。这些潜伏的资本大鳄们出自什么样的考虑？
四大游艇基地隐现
广东计划不断开放游艇市场。按照最新出炉的《广东滨海旅游发展规划2011~2020年》，广东要建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏湾四个游艇基地，广州、深圳按照国际一流标准，规划建设国际邮轮母港，建设年限从2012-2015年，总投资9亿元；珠海平沙则被寄望打造成国内第一个“游艇城”。
打开这扇门是什么概念？“相当于给一个城市地区定调定格，十几年前是看有无麦当劳、肯德基；而后就比拼‘高尔夫球场建设’；现在是升级到‘玩游艇’，看有多少富豪能在这个城市停留。”中山大学旅游学院酒店与俱乐部管理系系主任饶勇告诉南都记者，中国游艇行业在未来几年将保持甚至超过30%以上的复合增长率，产值有可能达到2000亿元。珠三角富豪以后跟国际客商洽谈生意，不再局限于“在阳光下挥几杆”，或会更热衷于驾着游艇，在碧海蓝天间乘风破浪。
这绝非海市蜃楼似的预言。根据国际惯例，当地区人均G D P达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。而广东人均G D P在2011年已经突破7000美元大关，另据不完全统计，珠三角具备购买游艇能力的富裕阶层人士超过10万人。“以广州为例，2011年新增游艇泊位超过100个，仍是一位难求，预计今年广州的游艇泊位将突破500个。”楚睿商业咨询C E O黄文杰说，珠三角的富豪人群非常集中，在国内也是名列前茅，这是“广式游艇经济”起航的原动力。
兄弟城市施压
现在，在地方政府眼里，中国的海洋漂满了钞票。
除了广东之外，上海、三亚、青岛、厦门等沿海城市也在给“游艇经济”写下规划纲领。据悉，上海规划建设的游艇码头将在10座以上，三亚市也预计到2020年，建造6000-8000个游艇泊位。而广东《重点滨海旅游项目一览表》显示，2010~2012年，广州南沙游艇俱乐部二期及配套工程将在广州南沙拟建游艇码头289个，配套商业设施8万平方米；2012年~2015年南沙邮轮母港建设规划可靠泊国际豪华邮轮的码头与泊位，并发展与邮轮码头配套的大型购物中心和高端旅游休闲设施。
高档游艇生产销售公司德国圣汐公司断言：五年后，中国沿海城市将都有中高档游艇和像样的码头。
“目前，我国陆地旅游资源的开发已经饱和，景观水系资源的发展必将成为一个新的旅游亮点，游艇业将会发展成为中国极具潜力的新兴产业。”复旦大学旅游系教授徐培华如是表示。
更直接地说，“游艇项目从一开始就避开了‘圈地色彩’，审批单位不是国土部门，而是交通、海事等单位，政策障碍相对较少。”饶勇说。
但在这一进程中，“资源平台的打通是个很现实的问题，比如说上海的口岸愿不愿意跟厦门、南沙、三亚的口岸联动。”财富品质研究院院长周婷告诉南都记者，行政分割的结果是，游艇投资变成一种民间自发行为，而民间各种游艇俱乐部为了抢占客户资源，采用各种条件来限制会员，以免自身客户的流失和转移，结果只会适得其反。
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