上半年仪征船舶工业完成产值130亿元

　　今年以来，江苏仪征船舶修造企业通过开发新船型、开拓新市场、挖潜增效、精细管理等举措，竭力化解船市持续低迷、船价不断探底、成本逆向上涨、资金日益趋紧等不利因素的影响。上半年，该市船舶工业完成产值130亿元，实现“双过半”，新接船舶订单百艘，保持了平稳发展的势头。

　　多元化发展显优势

　　据了解，仪征重点造船企业纷纷从以单船项目为中心转向以资本运营为核心的集团化、多元化、国际化的战略模式。江苏金陵船舶有限责任公司、舜天造船（扬州）有限公司和扬州国裕船舶制造有限公司等重点船厂所属的企业集团，均从造船领域拓展到贸易、船务和航运市场，在拉长产业链条、增强抗风险能力的同时，赢得了更广阔的发展空间。

　　金陵船舶与中国船舶产业投资基金结成稳固的战略联盟，已完成16艘134万载重吨、总协议近50亿元的造船项目。舜天造船成功加盟省国资委国信集团，利用投资主体在资本市场融通的资金，完成产能扩建，造船作业量增长，步入快速成长阶段。

　　据统计，今年上半年，仪征造船业新接3—8万吨满足国际造船新规范、高装载率、低能耗的新型海轮共30艘186万载重吨、总货值56.6亿元，吨位和货值分别占全行业年内新接订单总量的82.3%和78.5%。重点船厂的主导船型实现了更新换代，开始批量化、系列化承建新型海轮。

　　为顺应市场需求，提升生产能力、产品档次和建造质量，重点船厂组织实施了一批扩能提升技改项目。初步统计，今年上半年，全市船舶行业12个投资千万元以上的技术改造项目已累计完成投资4亿多元。金陵船舶附件厂新建、舜天造船船台码头改扩建、国裕船舶节电降耗工程、十二圩船业5万吨级海船制造项目和乐业船配大型锚链生产线等均已完工。舜天造船的分段和管装车间及生活区新建、仪征扬子船业有限公司的新型不锈钢船制造、环球造船（扬州）有限公司的二期建设、江苏苏港造船有限公司的喷涂车间等一批亿元级重点新改扩项目正稳步推进。

　　采用营销新模式

　　只要有合适的租家、合理的的租金，船厂就可以与境内外船贸、船务和航运企业合作，结成利益共同体，以卖方信贷筹集资金，建造新船，以融资租赁方式将新船投入营运环节，再逐年回收投资。这种新的营销模式正在仪征船市兴起。

　　舜天造船发挥资金充裕的优势，采取卖方信贷方式筹集资金，加大垫付比例，吸引船东和租家。目前，该公司手持5—10万吨级散货船21艘、150.6万载重吨订单。

　　扬子船业和新扬船舶等企业采取挂靠联营方式，与大集团合作，承接出口船的转手订单和分包项目；十二圩船业和宏江船厂等中小船厂面向个体私营小客户，通过总包承建、来料加工、出租场地设施和垫付资金、代办手续等多样灵活的经营服务方式承揽业务，保持了较好的发展势头。

　　有一定技术实力的中小船厂采取差异化竞争策略，主动避开受航运市场波动影响较大、市场竞争激烈的散货船建造领域，在特种船市场中寻求发展机会。扬子船业不断积累化学品船的建造经验，开始批量承建工艺难度大、技术水平高的双相不锈钢内胆化学品运输船。新扬船舶专注出口东南亚市场的船型体积小、技术要求精、制造周期短、资金保障强的工程驳船和拖轮等。

　　精益造船提工效

　　江苏金陵从2009年开始引进“韩国亚进”模式，以中船基金92500吨1号散货船为首验船，开展以“分段制造精度控制”为核心的造船转模工作，强化分段建造进度的考核。2010年，船厂又开始进行大舾装“转模”，分段建造阶段将单元管系安装到位，实现壳、舾、涂一体化的生产工艺。船厂在实施全程精度监控、保证建造质量的同时，优化船体结构和工艺流程，坞内搭载有序，造船效率明显提高。

　　国裕船舶利用信息化技术成果，不断强化目标成本管理，推行分段和区域现场施工托盘管理模式，编制各分段、各区域的托盘表，精细验算材料和人工定额。加强节能管理，均衡峰谷用电负荷，增设电闸和管道阀门，根据生产负荷开放施工区域。上半年，公司精简冗员1/3，节电24.3%，但作业量未减少，且生产周期也明显缩短。（陈斌田墨池）

来源：中国水运报

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