角逐东方，国际车企还需战略升级

　　波士顿咨询（BCG）日前发布系列研究报告，聚焦汽车业未来发展，以及国际汽车制造商在中国的角色变化。

　　全球主要汽车制造商在中国市场上获利颇丰。中国是低成本汽车零部件的主要供应地，在过去十年间，中国一直是全球最大的汽车消费市场。然而，随着中国市场从传统移动出行方式向新方式的转变，潜在的巨大威胁也开始向各大国际知名品牌逼近。与此对应的则是得到政府大力支持的国产品牌汽车制造商和科技企业，而他们将成为新时代的主角。

　　国际品牌主机厂会发现，随着移动出行、自动驾驶和电动汽车的普及，要想在竞争中胜出，单靠汽车设计、引擎和制造方面的优势将远远不够。尽管如此，国际品牌车企仍然可以凭借特有的实力优势进军中国市场并伺机取胜，但他们需要采用新的方式，即中国2.0战略。这一战略可以使企业采取大胆且迅速的行动，自我颠覆长期秉承的商业模式。

　　中国过去以飞快的速度发展成为世界最大的汽车市场，尽管2018年的新车销量有所下降，但中国市场在国际品牌车企的全球汽车销量中仍然占据不可小觑的重要地位。据大众汽车与Statista网站的数据，2018年，中国市场独揽大众汽车和通用汽车各自全球销量的半壁江山，而前者也是中国市场最受欢迎的国际汽车品牌。

　　中国政府已宣布，到2022年汽车行业外资股比限制将逐步取消，这也就意味着外国汽车品牌制造商可以在中国实现100%持股。表面上看，传统汽车的市场准入空前宽松，但实际上，未来几年间外国车企将面临巨大的新障碍。中国汽车业正在变化，而本土品牌车企已将自身定位为颠覆性交通技术的全球领导者。

　　对于外国汽车制造商来说，要想继续在中国市场立于不败之地，他们需要重新思考其商业运作模式，特别是要适应重塑中国汽车业、颠覆行业利润池的三大趋势移动出行、自动驾驶汽车和电动汽车。

　　国际品牌车企在中国正面临着前所未有的变革和挑战。把握好以下五个关键点，将帮助汽车制造商制定成功的中国2.0战略打下基础。

　　发挥核心优势。在中国，领先的国际品牌主机厂拥有核心优势和能力，在设计、制造和销售等传统核心业务领域独特的能力和优势给予了国际品牌车企进入新移动出行市场的入场券。

　　采用企业投资组合方式。国外厂家不应一味地追求业务增长，而是应该将新出现的机遇放在企业全球范围内的各种选择中进行评估，在全面把握胜算大小和新机遇预期价值的基础上进行资源分配。

　　拥抱新的伙伴关系。鉴于竞争激烈的市场动态，国际品牌整车厂要想获得落脚点，与当地企业建立合作关系至关重要。长期以来，打入全球市场一直是中国国内主要汽车制造商的愿景，如果外资合作方可以秉承最积极的态度，将合作伙伴视为真正的全球盟友，那么他们将会拥有许多颇具吸引力的潜在合作伙伴。

　　为中国打造新的运营模式。要想在中国取得成功，不仅需要战略上的押注，还需要一种能够让企业迅速扭亏为盈的运营模式。组织必须灵活机动，以保持技术大潮中的领先地位，并对外部因素（如政策变化、市场信号、消费趋势和贸易经济）做出快速反应。

　　借鉴中国经验，优化本国市场业务。考虑到中国的变化步伐之快，国际品牌车企必须采取更灵活的工作方式来应对更加快速的创新和更短的产品研发周期。

　　跨国车企们在努力使其在华业务拥有更大自主权、保持必要的灵活机动性的同时，也应建立相应机制保障更有效地与各自的本国市场加强经验和能力交流。国际品牌车企可以从中国的商业运作中学到很多东西，越早接受这些新的工作方式，效果就越好。

　　国际品牌主机厂必须继续对自身已有的竞争优势进行投资，正是这些优势使他们在全球汽车市场上占据主导地位。通过大胆、灵活、先发制人地实施中国2.0战略，国际品牌车企将能够持续帮助中国汽车产业塑造未来。（记者 秦志刚）

　　转自：国际商报

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