新能源车基础设施重“量”更要重“质”

　　近日，有研究报告显示，我国新能源汽车市场产品迭代迅速，全新亮相的车型销量占新能源汽车总销量近四成，且这些车型在智能化领域有着更优秀的表现。在这种情况下，为保障越来越智能的新能源汽车上路“顺畅”，包括充换电在内的基础设施建设正开启新一轮高速增长，同时，基础设施智能化、网络化、低碳化升级也迎来新机遇。

　　众所周知，随着理想、蔚来、小鹏等新造车企业及百度、小米、恒大等跨界力量涌入，越来越多汽车品牌进入新能源赛道，使得新能源汽车之间、新能源汽车与传统燃油车之间的竞争加剧。为抢占市场制高点，越来越多汽车品牌将更多资源投入智能网联、自动驾驶等具有差异化、先发优势的领域，这在引入新兴技术的同时，将有利于规避质量问题，把握制胜新赛道的机会。

　　其实，为支撑新能源汽车智能网联、自动驾驶等功能发挥，充换电等基础设施建设一直在“补短板”，但始终未及预期。究其根本，运营商普遍亏损，难以支撑基础设施良性发展是主因。在这种情况下，新能源汽车基础设施商业模式必须加快创新，从过去单一的补能服务向设备运维、大数据价值挖掘等增值服务升级，支撑运营商收入多元化。

　　然而，要实现这些增值服务，需要在基础设施数量增加、服务网络不断完善的同时，与车辆匹配的智能化等升级亦不可或缺，如增加蓝牙充电功能可实现桩和手机配对，增设远程控制功能可实现错峰充电等，这不仅有利于提升客户体验，还将提高基础设施利用率。如蔚来汽车加快布局的第二代换电站，具有自动停泊、自动换电等功能，换电时间仅需4分30秒，换电效率大幅提升，未来有望实现24小时无人值守运营，而此前的一代站换电时需将车辆举升到一定高度才能完成，操作过程具有一定危险性。

　　随着应对气候变化、推动绿色低碳发展要求在各行各业落地，大众等车企相继推出碳中和时间表、路线图，其中，新能源汽车基础设施落实减碳工作的重要作用正日益凸显。如特斯拉近日相继在拉萨、上海投运光储充一体化超级充电站，致力于打造太阳能“利用、储存、再利用”的清洁能源循环生态链，提高清洁能源利用率，为国内充换电等基础设施布局、升级提供了借鉴。

　　国家发改委、国家能源局此前联合发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》明确，不仅要加强充换电设施运维和网络服务，还要推动V2G（车网互动）协同创新与试点示范等工作，以及鼓励探索无线充电、自动无人充电等新技术应用，为新能源汽车充换电等基础设施升级指明了方向。因此，新能源汽车基础设施要顺应新基建发展趋势，利用大数据、互联网、物联网等核心技术实现与车辆互动，从而形成预约、查询、支付及远程操控等增值服务及新运营模式，支撑新能源汽车产业良性发展。（王旭辉）

　　转自：中国能源报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读