优化“连通器”注入新动能 “中欧班列”助力全球供应链安全畅通

　　今年上半年，多地中欧班列在疫情期间的开行数据均实现逆势增长。截至7月3日，“义新欧”中欧班列已开行300列，上半年“义新欧”发送量同比增长151.1%。(人民日报海外版 7月13日)

　　近日，国家发展改革委发布消息称，将下达中央预算内投资2亿元，支持成都、郑州、重庆、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市建设中欧班列集结中心示范工程。上述5个城市在中欧班列开行规模中呈现出“压倒元白”的趋势，在国际物流通道中占据重要地位。实际上，此次中欧班列集结中心的建设可谓“新动能”“新血液”“新思路”，意在推进市场化机制建设，破解各开行城市“割据”格局，促进班列整体的高质量发展。

　　那么，在共建“一带一路”大舞台上，中欧班列到底如何实现持续发力节节高？如何为共享发展新机遇提供有力支撑？如何打通堵点、攻克难点实现高质量发展？

　　针对“三如何”，笔者认为，中欧班列是陆路运输，稳定性最高，因而成为运输物资的优先选择。“义新欧”西班牙运营公司总经理卡洛斯·桑塔纳说，在疫情期间，铁路运输成为从中国进口医用物资的一种可靠方案。其比海运快，比空运便宜的特点，让中欧班列的优势更加凸显，是欧亚大陆之间名副其实的“生命通道”和“命运纽带”。可以预见的是，中欧班列在未来将会进一步发挥其“联通器”作用，赢得更大发展空间。比如，在优化提升国际陆港枢纽能级方面，铁路提出将提升陆港集散能力、增强多式联运能力、加强智慧港区建设和提升物流仓配效率。这一举措，将加快形成“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，让沿线城市资源可以共享，让更多货物可以“上车”，让中欧班列的整体成本下降，效率提高。

　　事实上，中欧班列从“单打独斗”走向“抱团取暖”是必然选择，疫情促使各国命运紧密相连，再次证明只有构建人类命运共同体才是人间正道。无论是应对疫情，还是恢复经济，“一带一路”合作大家庭持续扩大，以中欧班列集结中心示范工程为例，利用铁路现有的人流、物流、资金流、技术流、信息流等资源，在着力打造国际开放合作平台、加快构建高效运输组织体系等方面积极探索，构建以枢纽节点城市为骨架、“点线面”相结合的经济廊带和运输空间，有利于促进班列融合发展和高质量发展。

　　千帆破浪千山过，一带乘风一路连。伴随着经贸合作水平不断提高，互联互通持续加强，民意基础日益牢固，源源不断的“红利”为中欧班列注入“源头活水”，助力全球供应链安全畅通，为世界经济复苏发展带来信心。 

　　转自：中国经济网

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