“造船厂的经营压力还是有的，不过和前两年相比，已经好很多了。”舟山鑫亚船舶修造有限公司副总经理邬志祥说，今年公司的新接订单量和去年相比，明显提高。他认为，这和国际航运业的逐渐复苏有关，接下来，随着国家对整个造船业的宏观调整，进一步优胜劣汰，造船业的效益将得到进一步提升。
9月3日，国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》。这是建国以来，国家层面出台的第一个关于海运业经济发展的意见。业内普遍认为，该意见的出台将提振行业的信心，促进经济回暖。而对造船业大省浙江来说，获益将更加明显。
7家船企入围“造船业白名单”
9月3日傍晚，工信部装备工业司公示了首批入围《船舶行业规范条件》的企业名单，共有51家企业入围。除中船工业、中船重工、中远、中外运等几大国资集团旗下船厂外，有6个省份的船企入围。其中浙江有金海重工、浙江欧华和扬帆集团等7家船企入围，入围船企数量仅次于江苏。
《船舶行业规范条件》去年11月由工信部发布。这份文件对国内造船企业的生产设施、建造技术、质量保证体系、节能环保等多个环节提出要求，计划以提高行业标准化解产能过剩的矛盾，淘汰落后产能。
按照去年文件发布时工信部配发的解读，“造船白名单”将为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。这意味着银行信贷和政府补贴，未来都将向进入名单的船企继续倾斜。
作为造船业大省，这一规划的出台，使得浙江有望成为受益最大的省市之一。在杭州海关发布的今年8月份浙江外贸数据中，特意提到了浙江船舶出口的回暖迹象：8月份当月出口17.3亿元，增长15.6%。这样的增幅着实鼓舞人心。
BDI大涨伴随订单回升
近日，舟山大神洲造船有限公司为美国BT公司建造的节能型绿色散货船顺利下水。这是美国BT公司定制四艘该型号船的第一艘，油耗比之前船型一天大概要省五六吨油，是市场青睐的新型散货船，由于节能环保，客户一次性预订了4艘。
2008年后，受国际金融危机影响，航运市场持续低迷，造船业遭遇寒冬，许多船厂陷入无船可造的境地。如今，这一现象正在得到改观，浙江的不少船厂，订单又开始排到两三年之后。
衡量全球贸易的重要指标——波罗的海干散货运价指数（BDI）在最近一个多月里大涨近60%，从8月1日的751点，攀升至9月10日的1197点。业内人士分析称，低迷依旧的航运业出现复苏苗头。
随之而来的是，众多造船企业的散货船订单开始出现回升势头。8月份，舟山中远船务从一家亚洲船东获得2艘散货船订单，总价值超过5600万美元，新船预计分别在2016年第四季度和2017年第一季度交付。同样在8月，浙江增洲造船有限公司从美国金融公司MarineCapital获得了5艘小灵便型散货船订单。
据浙江省船舶行业协会统计显示，今年前七个月，重点船舶企业的产值达到了425亿元，同比增长了13%，新接船舶订单203艘，合计585万载重吨，同比增幅48%。
浙江船企转型高附加值船型
邬志祥说，目前的订单，主要集中在散货运船上，订单在回暖，船价却在走下坡路，和前两年相比，价格下跌了30%-40%。“因为价格跌幅较大，不少老旧船的维修养护成本，甚至超过新购一条船，客观上也增加了新船的订单量。”
出于对利润率的考虑，浙江部分船舶修造企业在产品结构调整上也出现积极变化，从散货船为主转向集装箱船、海工装备等高附加值船舶。
7月中旬，位于舟山六横岛的浙江东鹏船舶修造有限公司有两艘大型远洋鱿钓船下水，这是该公司首次承接打造的第一对大型远洋鱿钓船。东鹏船舶副总宋雪康认为，特种船舶的附加值比普通的散货船最多能高出一倍，作为全国液化气船舶行业的龙头企业之一，该公司深耕特种船舶，在市场行情不景气的时候，订单依旧源源不断。
此外，太平洋造船集团股份有限公司与墨西哥航运公司签订3艘新造船合同，所有船只将在太平洋造船旗下的浙江造船有限公司建造，预计于2015年年底之前交付。订单船型是太平洋造船自主研发的小型平台供应船，在参数指标、货物配载、操船便利度、船员舒适度和载重量等方面均表现不俗，此前该船型也获得欧洲船东的多批次订单。（程超）
来源：中国水运报
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