贯彻落实中央提出的“一带一路”发展战略，作为中国-东盟交流合作前沿阵地的广西，重任在肩。
独特的海陆区位优势 促广西成为中国通向东盟重要门户
陆上丝绸之路是我国连接中亚甚至欧洲的重要桥梁，海上丝绸之路的本质则是加强中国-东盟之间的互联互通。广西是我国西南地区唯一既沿边又沿海的省区。从区位上看，广西一方面是西南地区最便捷的出海通道，拥有广阔的经济腹地；另一方面又可以经海上直通东盟各国，港口航运发展优势得天独厚。早在西汉时期，广西的北海就成为“海上丝绸之路”始发港之一；从广西北海港、铁山港、防城港、钦州港等港口始发航行，可到中南半岛、南洋群岛、印度、斯里兰卡等地。今年初，中国-东盟泛北部湾经济合作高官会在南宁举行，《泛北部湾经济合作路线图战略框架》获得通过，标志着泛北部湾经济合作向务实推进迈出了关键性一步。
在丝绸之路建设上，广西表示将发挥区位优势，主动参与海上丝绸之路沿线国家的港口码头和航线建设，加快推进中越跨境铁路、公路、桥梁建设，进一步提升与东盟海陆互联互通水平。2014年，广西计划完成公路水运交通固定资产投资700亿元人民币。加快推动中越北仑河二桥、水口河二桥建设，加强广西沿海港口和越南海防、岘港、胡志明三港间的合作，加快培育广西北部湾港内外贸集装箱班轮、航线，推进钦州港30万吨级支航道、北海铁山港10万吨级航道、防城港企沙南作业区进港航道建设等。
特别值得一提的是，2013年9月，中国和东盟签署了双边本币互换协议，总价值达1.4万多亿人民币。广西、云南作为跨境贸易人民币结算试点，凭借着紧邻东南亚的地理优势，在将人民币推往东南亚方面发挥着巨大作用。
大力构建以北部湾为基点、连通海陆“新丝路”的便捷新通道
日前，以“携手推进泛北合作，共建海上丝绸之路”为主题的第八届泛北部湾经济合作论坛在广西南宁落幕。在这届论坛上，作为东道主的广西提出：
将以推动同东盟合作为基础，重点构建海运、高速公路、高速铁路、港口、光纤五张网，以港口作为海上互联互通的重点，推动建设中国-东盟港口群合作；将探索建立北部湾自由贸易港，打造北部湾区域性国际航运中心，推动以南宁-新加坡为干线的陆路通道互联互通；将积极参与和推进泛北部湾产业集群建设，并计划打造海上丝绸之路现代商贸物流基地；将积极推动建设若干内外贸一体化，辐射带动大型专业市场、教育中心和物流集散中心，积极打造中国-东盟商贸物流集散中心和中国-东盟商品交易中心，加快建设大宗商品电子交易平台、跨境电商平台以及供应链电子商务体系，加强标准的对接和通关的一体化，提升贸易便利化水平。
会议期间，在回答广西如何协同兄弟省市共同建设21世纪海上丝绸之路的问题时，广西壮族自治区副主席张晓钦告诉媒体，“最近我们去贵州共同商量打通贵阳到南宁的高速铁路。这条路打通后将产生重要影响。贵阳和成都有高铁连接，而成都和兰州、西安也有连接。”
张晓钦进一步说，西安和兰州都是西向的陆上丝绸之路的重要通道。这样，兰州到北海的高速铁路、高速公路今后将实现贯通。“‘一带一路’就被很好地连接在了一起。”
近年来，广西大力构建以北部湾为基点、连通海陆“新丝路”的便捷新通道，即一方面经云贵川通往西北对接“陆上丝绸之路”经济带，另一方面经逐步复兴的“海上新丝路”通往东盟国家。广西在提速与东部、中部先进生产力地区交通连接的同时，也将西南经济腹地作为交通发展的重点战略方向。广西已提出要加快建成西南中南地区开放发展新的战略支点。当前，除在建的云桂铁路之外，广西正在积极争取由南宁经河池通往贵州的铁路，争取尽快开通南宁至昆明、贵阳的高铁。
自2008年北部湾经济区的开放开发上升为国家战略以来，广西综合交通运输体系建设快速推进。目前，广西高速公路已突破3000多公里，高铁里程实现了从零到步入全国前列的跨越，西江黄金水道、航空等建设也在加快推进。
发挥港口物流和金融合作先导作用 助力广西实现雄心
21世纪海上丝绸之路建设将基础设施互联互通作为重点领域，广西作为海上丝绸之路的桥头堡和中国-东盟与大湄公河次区域合作的中心枢纽，是基础设施建设的重点区域。会议期间，来自中央部门的官员和学者纷纷对建设21世纪海上丝绸之路提出了建议。
商务部副部长高燕说，泛北部湾经济合作立足中国-东盟海上合作，是建设21世纪海上丝绸之路的先行项目和重要内容。下一阶段，泛北合作各方将以港口物流和金融领域优先为内容，规划和加快实施一批港口物流航区、航线，临港加工基地等领域的合作项目，促使合作早见成效。
通运输部副部长翁孟勇则称，基础设施是建设21世纪海上丝绸之路的桥梁，将优先支持中国与东盟港口城市合作网络和中国-东盟海上运作一揽子等重点合作项目，加强港口物流合作，大力发展临港城市，形成一批港口群、产业群、城市群，形成次区域经济合作，促进泛北部湾经济地区发展成为太平洋西岸的经济区。
全国政协民族宗教委员会副主任、国家发改委原副主任杜鹰也说，推进21世纪海上丝绸之路建设，就要拓展金融合作。而深化金融合作的核心是推进亚洲货币稳定体系，重点加强沿线地区金融合作和风险防范，扩大双边本币互换的规模，扩大跨境贸易本币结算试点，降低汇率风险和结算成本，发挥好中国-东盟银联体作用，积极推进筹建亚洲基础设施投资银行。
鉴于金融在海上丝绸之路建设中的基础性作用，新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年认为，建设21世纪海上丝绸之路是中国走向世界的重要一步，“目前，中国正在做亚洲基础设施建设银行，早些时候也曾提出金砖国家开发银行的设想。”他认为，中国完全可以整合所有这些设想，成立一个丝绸之路开发基金或者丝绸之路开发银行。
在经济稳增长的背景下，丝绸之路规划和建设将加速推进，成为资本市场继京津冀一体化后今年的第二个区域发展热点。这是深化泛北合作面临的新机遇。广西壮族自治区党委书记彭清华说：“广西将充分发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势，全面提升北部湾经济区开放开发水平，努力把广西建设成为21世纪海上丝绸之路的新门户、新枢纽。”
来源；中电新闻网
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